8483.10.40 Copiado!

polias para cadernais; embreagens e dispositivos de acoplamento, incluindo as juntas de

articulação.

8483.10 - Árvores (veios) de transmissão (incluindo as árvores de cames e virabrequins

(cambotas)) e manivelas

8483.20 - Mancais (chumaceiras) com rolamentos incorporados

8483.30 - Mancais (chumaceiras) sem rolamentos; “bronzes”

8483.40 - Engrenagens e rodas de fricção, exceto rodas dentadas simples e outros elementos

de transmissão apresentados separadamente; eixos de esferas ou de roletes;

redutores, multiplicadores, caixas de transmissão e variadores de velocidade,

incluindo os conversores de torque (binários*)

8483.50 - Volantes e polias, incluindo as polias para cadernais

8483.60 - Embreagens e dispositivos de acoplamento, incluindo as juntas de articulação

8483.90 - Rodas dentadas e outros elementos de transmissão apresentados separadamente;

partes

Esta posição compreende principalmente os órgãos mecânicos utilizados para transmitir energia:

1º) Quer de uma máquina motriz exterior para uma ou mais máquinas que a utilizam.

2º) Quer de uma parte para outra do mecanismo, no interior de uma mesma máquina.

A.- ÁRVORES (VEIOS) DE TRANSMISSÃO

(INCLUINDO AS ÁRVORES DE CAMES

E VIRABREQUINS (CAMBOTAS)) E MANIVELAS

É geralmente sob a forma de um movimento rotativo que os órgãos deste grupo transmitem a força

motriz. Conforme a sua função e as particularidades de sua forma, distinguem-se.

1) As árvores (veios) motoras ou árvores (veios) de transmissão horizontal que são movidas

diretamente pelo motor.

2) As árvores (veios) de transmissão secundárias que, por intermédio de engrenagens ou de polias e

de correias, etc., recebem o movimento da árvore (veio) motora e transmitem-no às máquinas ou a

outras árvores (veios) secundárias.

3) As árvores (veios) articuladas, compostas por árvores (veios) elementares ligadas por articulações

mecânicas a rótulas, cruzetas, etc.

4) As árvores (veios) flexíveis, utilizadas para transmitir o movimento de um órgão motor a

ferramentas manuais ou a aparelhos de medida (contadores de voltas, indicadores de velocidade,

etc.), por exemplo.

5) As árvores (veios) de cotovelo, as árvores (veios) de manivelas, os virabrequins (cambotas), as

manivelas e contramanivelas; estes órgãos constituídos às vezes por uma única peça, outras vezes,

pelo contrário, por várias peças reunidas, são destinados a receber as bielas para transformação do

movimento alternativo em movimento rotativo ou inversamente.

6) As árvores (veios) de excêntricos e as árvores (veios) de cames.

Esta posição não abrange os eixos simples e gonzos que se destinam apenas a sustentar órgãos de revolução, sem lhes

transmitir movimento.

Excluem-se também desta posição:

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a) As barras, de ferro ou de aço, de perfil uniforme, mesmo destinadas a serem transformadas em árvores (veios) (posições

72.14 ou 72.15).

b) Os fragmentos de cabo retorcido, para árvores (veios) flexíveis, sem dispositivo para transmissão de movimento nas suas

extremidades (posição 73.12).

c) As bielas oscilantes para transmissão de movimento às barras de cortes dos cortadores de grama (relva), ou de ceifeiras

(posição 84.33).

B.- MANCAIS (CHUMACEIRAS) E “BRONZES”

Os mancais (chumaceiras), são destinados a sustentar e manter as árvores (veios) e compreendem

geralmente duas peças que se unem para formar um colar no qual vai alojar-se o “bronze” ou o

rolamento. Frequentemente, comportam também órgãos de lubrificação. Os mancais (chumaceiras)

especiais colocados na extremidade das árvores (veios) horizontais para se oporem aos impulsos axiais

denominam-se “mancais (chumaceiras) de escora”. Existem também mancais (chumaceiras) que se

empregam para sustentar as árvores (veios) que trabalham em sentido vertical para os manter

lateralmente de espaço em espaço.

Os suportes de mancais (chumaceiras) (solas, cadeiras, consoles, ninhos, pendurais, etc.), só se

classificam na presente posição quando efetivamente equipados com um mancal (chumaceira), ou

quando comportam um espaço que se destina a receber diretamente os “bronzes” ou os rolamentos; caso

contrário, seguem o regime da matéria constitutiva (posições 73.25 ou 73.26, geralmente).

Os rolamentos (de esfera, de agulhas, etc.) montados em mancais (chumaceiras) seguem o regime destes;

apresentados isoladamente, esses rolamentos classificam-se na posição 84.82.

Pelo contrário, os “bronzes” classificam-se aqui mesmo que sejam apresentados sem os mancais

(chumaceiras); estes órgãos consistem em superfícies de deslizamento cilíndricas (mangas lisas de uma

única peça ou de várias partes reunidas), no interior dos quais gira a árvore (veio) ou eixo. São

constituídos, geralmente, por ligas ou por sinterizações metálicas antifricção, mas fabricam-se também

com outras matérias, tal como o plástico.

A presente posição não compreende, contudo, os “bronzes” de grafita ou de outro carbono, que se classificam na

posição 68.15.

C.- ENGRENAGENS E RODAS DE FRICÇÃO

As engrenagens executam a transmissão do movimento por meio de elementos dentados: rodas,

carretos, cremalheiras ou parafusos sem fim. Conforme a relação entre o número de dentes dos

elementos associados, o movimento é transmitido com a mesma velocidade, com uma velocidade

acrescida ou ainda com uma velocidade reduzida. Além disso, pode-se modificar a direção da

transmissão em função das engrenagens utilizadas (carretos cônicos, por exemplo) e o ângulo sob o qual

operam, ou transformar o movimento rotativo em movimento retilíneo, ou inversamente, pela associação

por exemplo, de um carreto e uma cremalheira.

A presente posição compreende qualquer tipo de engrenagens (cilíndricas, cônicas, de parafuso sem fim,

de dentes retos, helicoidais, em ângulo, etc.) e compreende tanto os próprios elementos, tais como as

rodas dentadas (incluindo as rodas dentadas ou semelhantes para transmissão de movimento por meio

de correntes articuladas) como os respectivos conjuntos.

Quanto às rodas de fricção (denominadas também, às vezes, roletes), transmitem o movimento por

simples atrito das superfícies externas de dois corpos de revolução, cilíndricos ou cônicos, montados,

um deles sobre a árvore (veio) motora e o outro, sobre árvore (veio) acionada. Estes órgãos são

comumente fabricados de ferro fundido e frequentemente recobertos de couro, madeira, fibras revestidas

ou impregnadas ou de qualquer outra matéria apropriada para aumentar a fricção.

D.- EIXOS DE ESFERAS OU DE ROLETES

Os eixos de esferas (também denominados “parafusos de esferas”) ou de roletes, são constituídos por

um parafuso rosqueado e por uma porca de esferas ou de roletes, encontrando-se as esferas ou os roletes

dispostos no interior da porca em alvéolos; estes dispositivos permitem a transformação de um

movimento rotativo em movimento linear e vice-versa.

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XVI-8483-3

E.- REDUTORES, MULTIPLICADORES, CAIXAS DE TRANSMISSÃO E

VARIADORES DE VELOCIDADE, INCLUINDO OS

CONVERSORES DE TORQUE (BINÁRIOS*)

Estes termos designam os dispositivos, de comando manual ou automático, que permitem fazer variar a

velocidade da máquina impulsionada em função das necessidades, permanecendo constante a velocidade

da máquina motriz. Existem vários tipos de elementos de transmissão desta espécie. Entre estes,

destacam-se especialmente:

1) Os redutores, multiplicadores e caixas de transmissão, de velocidade, constituídos por diversos

jogos de engrenagens, geralmente contidas num cárter, cujos elementos motores se prestam a

diferentes combinações com os elementos impulsionados, de modo a fazer variar a relação de

transmissão.

2) Os variadores de discos ou cones, de fricção, e os de correntes ou de correias, nos quais um

disco, cone, corrente ou uma correia está em contato com um dispositivo de fricção cuja posição,

modificável em relação ao centro do disco ou ao vértice do cone, determina a relação entre a

velocidade do elemento motor e a do elemento impulsionado.

3) Os variadores hidráulicos, incluindo os conversores de torque (binários*), hidráulicos. A

variação é obtida pela rotação das pás do elemento motor num fluido (geralmente óleo) e pela reação

sobre as pás fixas ou móveis do elemento acionado. A potência é transmitida quer pela pressão

(variador hidrostático), quer pelo fluxo (variador hidrodinâmico ou conversor de torque (binário*)).

Os redutores e variadores de velocidade que formam um único corpo com o motor (blocos motorredutores, por exemplo)

seguem o regime do motor.

F.- VOLANTES

Os volantes, que são por vezes de grandes dimensões e peso relativamente considerável, são rodas

construídas de tal modo que a sua massa se encontra principalmente concentrada nas bordas para

acumular energia cinética. Sua inércia, opondo-se às variações de velocidade, confere aos volantes as

propriedades dos reguladores de movimento. Em certos casos, os volantes são também utilizados para

transmitir a força motriz quer por meio de correias ou de cabos (volantes-polias), quer por meio de uma

biela (volantes de manivela ou bandejas-manivelas), quer ainda por meio de engrenagens (volantes

dentados).

G.- POLIAS, INCLUINDO AS POLIAS PARA CADERNAIS

As polias são órgãos utilizados para a transmissão de movimentos rotativos por meio de correias ou de

cabos que elas impulsionam (polias motrizes) ou que as impulsionam (polias receptoras) por fricção. As

polias comuns apresentam a forma de rodas cujo aro (jante), conforme o caso, é liso (plano ou abaulado)

ou de gola. Há também alguns tipos especiais, tais como as polias-tambores, que têm a forma de troncos

de cones ou de cilindros mais compridos que largos, e as polias-cones, também denominadas polias

escalonadas ou polias múltiplas, constituídas por um conjunto de polias comuns, de diâmetros diferentes,

dispostas por ordem crescente ou decrescente.

Estão aqui incluídas não só as polias que asseguram diretamente a transmissão, mas também as

constituídas por simples guias ou pontos de apoio rotativo para correias e cabos, tais como as polias de

tensão ou os tensores para correias, as polias para cadernais, compostas de duas ou mais polias soltas,

montadas numa mesma armação, etc.

Todavia, os conjuntos de polias que constituam cadernais ou talhas, classificam-se na posição 84.25.

H.- EMBREAGENS

As embreagens são dispositivos que se intercalam entre a árvore (veio) motora e a árvore (veio) acionada

a fim de os tornarem solidários um ao outro ou, pelo contrário, para os isolarem. Citam-se especialmente:

As embreagens de fricção (constituídas por discos, cones ou anéis giratórios, que se colocam em contato

uns com os outros ou que se liberam, conforme a necessidade), as embreagens de garras (cujas peças

complementares apresentam, uma, saliências ou garras, e a outra, entalhes ou reentrâncias concordantes,

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que lhes permitem acoplar-se entre si), as embreagens centrífugas automáticas, de rebarbas rotativas,

que se engatam e desengatam devido à velocidade de rotação, as embreagens pneumáticas, as

embreagens hidráulicas, etc.

As embreagens eletromagnéticas classificam-se na posição 85.05.

IJ.- DISPOSITIVOS DE ACOPLAMENTO,

INCLUINDO AS JUNTAS DE ARTICULAÇÃO

Entre os dispositivos de acoplamento distinguem-se as mangas de acoplamento fixas (de aro ou virola

de discos, etc.), os acoplamentos elásticos (de tacos, de frisos, de anéis, de fitas, de esferas de borracha,

de molas, etc.) e os acoplamentos hidráulicos. Quanto às juntas de articulação, são essencialmente

constituídas por órgãos permanentes de ligação de árvores (veios), dos tipos Cardan, Oldham ou

semelhantes (de cruzeta, de dados, de núcleos esféricos, etc.).

PARTES

Ressalvadas as disposições gerais relativas à classificação das partes (ver as Considerações Gerais da

Seção), também se incluem aqui as partes dos artigos da presente posição.

*

* *

Excluem-se desta posição:

a) Os produtos de seção maciça simplesmente desbastados por forjamento ou por martelagem, da posição 72.07.

b) Os elementos de transmissão da natureza dos acima descritos (caixa de transmissão, árvores (veios) de transmissão,

embreagens, diferenciais, etc.), com exceção dos órgãos que façam parte intrínseca de motores, quando são reconhecíveis

como destinados exclusiva ou principalmente aos veículos terrestres ou aéreos (Seção XVII).

Por esta razão, um virabrequim (cambota) ou uma árvore de cames permanecem classificados aqui, mesmo se

especialmente concebidos para um motor de automóvel; todavia, as árvores (veios) de transmissão, as caixas de

transmissão e os diferenciais para veículos automóveis, classificam-se na posição 87.08.

Os elementos de transmissão da natureza dos descritos na presente posição permanecem aqui classificados mesmo que

sejam especialmente concebidos para navios.

c) As peças para aparelhos de relojoaria (posição 91.14).

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