8411.99.00

8411.2 - Turbopropulsores:

8411.21 -- De potência não superior a 1.100 kW

8411.22 -- De potência superior a 1.100 kW

8411.8 - Outras turbinas a gás:

8411.81 -- De potência não superior a 5.000 kW

8411.82 -- De potência superior a 5.000 kW

8411.9 - Partes:

8411.91 -- De turborreatores ou de turbopropulsores

8411.99 -- Outras

Esta posição abrange os turborreatores, os turbopropulsores e também as outras turbinas a gás.

Os turborreatores, turbopropulsores e outras turbinas a gás desta posição são, em geral, motores de

turbina a gás, que são motores de combustão interna e normalmente não exigem nenhuma fonte exterior

de calor como é o caso, por exemplo, das turbinas a vapor.

A.- TURBORREATORES

Um turborreator compõe-se de um conjunto compressor-turbina, um sistema de combustão e uma

tubeira, isto é, canal de ejeção cônico convergente colocado no conduto de escapamento de gases. Os

gases quentes sob pressão que saem da turbina transformam-se ao longo da sua passagem pela tubeira

num fluxo de gás animado de velocidade elevada. A reação deste fluxo de gás oriundo do motor fornece

a força motriz utilizada para propelir um veículo aéreo. Nos turborreatores mais simples, o compressor

e a turbina são montados num só eixo. Outros tipos mais complexos compõem-se de um compressor de

dois corpos, cada um dos quais movimentado pela sua própria turbina através de um eixo coaxial. Em

geral, uma ventoinha é colocada na entrada do compressor; é movimentada por uma terceira turbina ou

conectada ao primeiro corpo do compressor e impele o ar para trás através de uma canalização. Esta

ventoinha funciona como uma hélice carenada, e, a maior parte do fluxo de ar aspirado e impelido não

entra no compressor nem na turbina, mas junta-se ao fluxo de gás e de ar ejetado por estes últimos,

fornecendo assim um empuxo (impulso*) suplementar. Este tipo de turborreator é às vezes denominado

“reator de fluxo duplo”.

Os turborreatores comportam um dispositivo auxiliar denominado de “pós-combustão” que lhes

aumenta a potência durante breves períodos. Este dispositivo dispõe de sua própria alimentação de

combustível e utiliza o oxigênio excedente contido nos gases de escapamento do turborreator.

B.- TURBOPROPULSORES

Os turbopropulsores (turboélices) são análogos aos turborreatores, mas possuem, próximo do grupo

turbocompressor, uma roda de turbina ligada por um eixo a uma hélice do tipo utilizado nos motores de

aviação a pistão. Esta roda de turbina, às vezes denominado turbina livre, não se acopla mecanicamente

ao compressor nem ao eixo do turbocompressor. Nos turbopropulsores, a maior parte dos gases quentes

sob pressão é transformada pela “turbina livre” em energia mecânica, que movimenta o eixo da hélice

em vez de se expandir numa tubeira, como é o caso nos turborreatores. Em alguns casos, os gases que

saem da turbina livre podem expandir-se numa tubeira a fim de produzir o empuxo (impulso*)

suplementar que vem juntar-se à força propulsora da hélice.

84.11

XVI-8411-2

C.- OUTRAS TURBINAS A GÁS

Esta parte compreende os motores de turbina a gás industriais quer sejam turbinas especificamente

concebidas para fins industriais, quer sejam motores de turborreatores ou turbopropulsores adaptados a

aplicações diferentes da propulsão de veículos aéreos.

Nas turbinas a gás, consideram-se dois tipos de ciclos termodinâmicos:

1) O ciclo simples, em que o ar é aspirado e comprimido pelo compressor, aquecido na câmara de

combustão e expandido através da turbina de expansão a gás e, finalmente, ejetado na atmosfera.

2) O ciclo com recuperação, no qual o ar é aspirado, comprimido e depois passa pelas canalizações de

um recuperador. O ar preaquecido pelo fluxo ejetado pela turbina passa na câmara de combustão

onde é novamente aquecido depois de misturado a um combustível. Esta mistura de combustível e

ar passa pela turbina de expansão a gás e é em seguida ejetado pelo tubo de escape dos gases quentes

do recuperador para finalmente, ser lançado à atmosfera.

Há dois tipos de turbinas a gás:

a) Os motores de turbina a gás de uma só linha de eixos, nas quais o compressor e a turbina de expansão

a gás encontram-se montados no mesmo eixo; a turbina de expansão a gás fornece a energia

necessária à rotação do compressor e ao acionamento das máquinas a que esteja acoplada. Este tipo

de turbina é particularmente eficaz em aplicações para as quais são necessárias velocidades de

rotação constantes, como, por exemplo, na produção de energia elétrica.

b) Os motores de turbina a gás de duas linhas de eixos, nas quais o compressor, a câmara de combustão

e o grupo compressor-turbina formam uma unidade geralmente denominada gerador de gás,

enquanto que uma segunda turbina, montada noutro eixo, recebe os gases quentes sob pressão,

ejetados pelo gerador de gás. Esta segunda turbina, denominada “turbina livre” ou “turbina de

potência útil”, está ligada a uma máquina receptora, compressor ou bomba, por exemplo. As turbinas

com duas linhas de eixos são normalmente utilizadas quando as variações de carga necessitam de

turbinas com potência e regime de rotação variáveis.

Estas turbinas a gás são especialmente utilizadas em propulsão de navios, para tração ferroviária, para

acionamento de aparelhos de produção de energia elétrica ou para acionamento de dispositivos

mecânicos de extração de petróleo e de gás, em sistemas de bombeamento de oleodutos e na indústria

petroquímica.

Este grupo compreende também outras turbinas a gás, sem câmara de combustão, que contenham apenas

um estator e um rotor e que utilizam a energia de gases produzidos por outras máquinas ou aparelhos

(por exemplo, geradores de gás, motores diesel, geradores de pistão livre), bem como as turbinas a ar

ou outros gases comprimidos.

PARTES

Ressalvadas as disposições gerais relativas à classificação das partes (ver as Considerações Gerais da

Seção), também se classificam aqui as partes dos engenhos e motores desta posição, tais como rotores

de turbinas a gás, câmaras de combustão e sistemas de tubos para reatores, elementos e partes do grupo

compressor-turbina de um turborreator (coroas de estator munidas ou não de suas pás; discos ou rodas

de rotor munidos ou não de aletas; pás e aletas), reguladores de admissão de combustível e injetores.

o

o o

Nota Explicativa de subposições.

Subposições 8411.11 e 8411.12

Entende-se por empuxo (impulso*) o produto, por segundo, da massa de gases ejetados, pela diferença entre, de

uma parte, a velocidade de ejeção e de outra parte, a velocidade de entrada de ar.

84.12

XVI-8412-1