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9014.90 - Partes e acessórios

I.- BÚSSOLAS, INCLUINDO AS AGULHAS DE MAREAR

O presente grupo compreende os diversos modelos de bússolas desde as simples bússolas utilizadas

pelos excursionistas, ciclistas, etc., até as bússolas mais especialmente concebidas para utilização em

minas, ou para navegação (agulhas de marear). Por “agulhas de marear”, compreendem-se todas as

bússolas que se utilizam direta ou indiretamente para este fim: agulhas de marear magnéticas,

giroscópicas, direcionais, de rota, de posicionamento, etc.

II.- OUTROS INSTRUMENTOS E APARELHOS DE NAVEGAÇÃO

Entre estes aparelhos, podem citar-se:

A) Os instrumentos para determinação do ponto, tais como os sextantes, os octantes, os azimutes.

B) Outros instrumentos especiais para navegação marítima ou fluvial, tais como:

1) Os pilotos automáticos ou giropilotos, dispositivos complexos que comandam o leme em

função dos dados fornecidos pela agulha de marcar giroscópica.

2) Os registradores de rumo, que se destinam a obter uma documentação precisa sobre a rota

seguida e as mudanças de rumo que ocorreram durante o percurso da viagem realizada pelo

navio.

3) Os aparelhos denominados “inclinômetros”, que se destinam a determinar as inclinações

laterais do navio (encalhado e em balanço).

4) As barquilhas, aparelhos que servem para medir a velocidade do navio em função do caminho

aparente percorrido por este durante um certo lapso de tempo. Estes aparelhos, hoje

exclusivamente automáticos, podem ser quer de hélice (uma hélice fixada na extremidade de

uma linha imersa posta em movimento pela esteira provocada pelo deslocamento do navio,

transmite indicações a um mostrador colocado a bordo), quer baseadas no princípio da variação

de pressão, pela própria função da velocidade da água da esteira (compreendem geralmente um

tubo de Pitot como órgão captador de pressão, sendo a distância e a velocidade lidas a bordo em

aparelhos indicadores).

As barquilhas que possuam um contador que indique, pelo número de rupturas de circuito, as

rotações da barquilha e consequentemente o caminho percorrido classificam-se também na

presente posição.

5) As linhas de prumo (linhas de sonda), manuais ou acionadas por meio de um guincho, servem

para determinar a profundidade da água e, acessoriamente, a natureza do fundo.

6) As sondas acústicas (ecobatímetros) que utilizam o eco sonoro que retorna do fundo submarino

e que é detectado a bordo por um microfone muito sensível, e em seguida registrado por um

galvanômetro.

7) As sondas e detectores, ultrassônicos, por exemplo, dos tipos asdic, sonar, que são utilizados

para sondagens habituais, para estudo do relevo do fundo do mar, para detectar a presença de

submarinos ou destroços, para determinar a presença de cardumes, etc.

C) Os aparelhos especiais para navegação aérea, tais como:

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1) Os altímetros, tipos de barômetros graduados em unidades de altitude, segundo a lei do

decrescimento das pressões atmosféricas com a altitude; as radiossondas denominadas

“radioaltímetros” são classificadas na posição 85.26.

2) Os indicadores de velocidade, aparelhos acionados pela pressão ou depressão devidas à

corrente de ar provocada pelo deslocamento do avião, que indicam a velocidade relativa deste

tomando como referência o ar circundante.

3) Os variômetros, que indicam a velocidade vertical de descida ou de subida do avião, por meio

da medida das diferenças de pressões.

4) Os horizontes artificiais ou giro-horizontes e os indicadores de viragens e “inclinômetros”,

que se baseiam nas leis dos giroscópios e dos quais os primeiros indicam a inclinação do

aparelho em relação ao eixo transversal ou longitudinal e os segundos em relação ao eixo

vertical.

5) Os machímetros que indicam a relação existente entre a velocidade do avião e a velocidade

local do som; esta relação exprime-se em unidades denominadas “números Mach”.

6) Os acelerômetros, que se destinam a determinar o limite - que não deve ser excedido - das

forças de inércia geradas pelas acelerações que acompanham as rotações em grandes

velocidades.

7) Os pilotos automáticos ou giropilotos, aparelhos que substituem temporariamente os pilotos e

asseguram o equilíbrio do avião e o voo segundo dados determinados (altitude, rumo, etc.);

compreendem essencialmente um comando sob controle automático ou servomotores (motores

geralmente hidráulicos, que substituem o esforço muscular do piloto) e um dispositivo de

automatização (giroscópios que giram a alta-velocidade), que coordena as indicações dos

instrumentos e as reações dos servomotores.

PARTES E ACESSÓRIOS

Ressalvadas as disposições das Notas 1 e 2 do presente Capítulo (ver também as Considerações Gerais,

acima), classificam-se aqui as partes e acessórios dos instrumentos ou aparelhos da presente posição.

*

* *

Excluem-se também da presente posição:

a) Os aparelhos de radiodetecção e de radiossondagem (radar), os aparelhos de radionavegação (por exemplo, os aparelhos

receptores de posicionamento global por satélite (GPS)) e os aparelhos de radiotelecomando (posição 85.26).

b) Os pantógrafos que se utilizam na navegação para traçar a rota (posição 90.17).

c) Os barômetros e termômetros (incluindo os termômetros reversíveis para estudos submarinos) (posição 90.25).

d) Os manômetros, indicadores de nível e quaisquer outros aparelhos da posição 90.26.

e) Os contadores de voltas (posição 90.29).

f) Os amperímetros, voltímetros e todos os outros aparelhos para medida ou controle de grandezas elétricas, da

posição 90.30.

g) Os cronômetros e contadores de marinha, bem como os relógios de bordo (Capítulo 91).

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