CBO 7254-05 — Mecânico montador de motores de aeronaves
O código 7254-05 identifica a ocupação mecânico montador de motores de aeronaves na CBO 2002, dentro da família 7254 — Mecânicos montadores de motores e turboalimentadores. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha12 seções
O que faz um mecânico montador de motores de aeronaves
Montam, testam, desmontam, protegem superfícies e armazenam motores, turboalimentadores e componentes, segundo procedimentos, normas de segurança, meio ambiente e saúde. Elaboram documentação técnica, tais como: fichas de serviços e relatórios de condições técnicas de motores, dentre outros.
Descrição oficial da família 7254 — Mecânicos montadores de motores e turboalimentadores, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Atuam nas indústrias de transportes terrestre, aquaviário e aéreo, empresas de comércio e reparação de veículos automotores e de motocicletas, comércio de varejo de combustíveis e nas indústrias de fabricação e montagem de veículos automotores, reboques e carrocerias. Trabalham com registro em carteira, organizados em equipe ou time, sob supervisão permanente de profissionais de nível superior. Trabalham em locais fechados no período diurno, às vezes com rodízio de turnos, especialmente no caso dos mecânicos de aeronaves. Ocasionalmente são expostos a ruídos e material tóxico.
Recursos de trabalho
Balanceadora (inclusive balanceadora VSR); Dinamômetro; Dispositivos; Ferramentas de corte; Furadeira; Instrumentos de medição; Máquinas pneumáticas; Morsa; Prensa hidráulica; Torquímetro. 213
Quanto ganha um mecânico montador de motores de aeronaves
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 5.321
Entrada × quem já está
R$ 2.840 ao ser admitido · R$ 5.321 para quem tem vínculo ativo +87,4%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de mecânico montador de motores de aeronaves foi de R$ 2.840 — metade das 196 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 2.253 e os 10% de maior, acima de R$ 5.895.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 5.321, ou seja, 87,4% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 50 meses.
Considerando a jornada média de 43.5 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 15,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 2.840 |
| Por ano (12 salários) | R$ 34.080 |
| Por semana | R$ 654 |
| Por hora (43.5h/sem) | R$ 15,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Salário e saldo de vagas por estado (2 UFs com amostra)
| UF | Admissões | Saldo | P25 | Mediana | P75 |
|---|---|---|---|---|---|
| RJ | 110 | +50 | — | R$ 2.854 | — |
| MG | 32 | +16 | — | R$ 3.050 | — |
UFs com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem faixa salarial — amostra insuficiente para publicar mediana.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
200
Desligamentos
134
Saldo
+66
Rotatividade
10,7%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 200 admissões e 134 desligamentos de mecânico montador de motores de aeronaves, o que significa que o mercado formal abriu 66 postos de trabalho no período, com rotatividade de 10,7% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 45,5% foram a pedido do próprio trabalhador e 41,8% por dispensa sem justa causa, além de 7,5% por fim de contrato. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 134 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.218 ocupações como referência. A contratação de pessoas com deficiência segue a cota do art. 93 da Lei 8.213/1991.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata mecânico montador de motores de aeronaves
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Manutenção e reparação de aeronaves, exceto a manutenção na pista 3316301 · 65% das admissões | 130 | 43.9h | R$ 2.670 | R$ 2.846 | R$ 3.850 | 2% | 3 |
| Outras obras de engenharia civil não especificadas anteriormente 4299599 · 14% das admissões | 28 | 44h | — | R$ 3.043 | — | 3% | 3 |
| Instalação de máquinas e equipamentos industriais 3321000 · 6,5% das admissões | 13 | 44h | — | R$ 3.300 | — | 3% | 3 |
| Seleção e agenciamento de mão de obra 7810800 · 2,5% das admissões | 5 | — | — | — | — | 3% | 1 |
| Construção de edifícios 4120400 · 2,5% das admissões | 5 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Montagem de estruturas metálicas 4292801 · 2,5% das admissões | 5 | — | — | — | — | 3% | 4 |
| Serviço de táxi aéreo e locação de aeronaves com tripulação 5112901 · 1,5% das admissões | 3 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Serviços de engenharia 7112000 · 1% das admissões | 2 | — | — | — | — | 3% | 1 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como mecânico montador de motores de aeronaves
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 1.257 vínculos
Idade mediana
35 anos
Tempo de casa
50 meses
No setor público
0,2%
Em empresa do Simples
4,5%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada42,1h/sem
- Pessoas com deficiência5,7%
- Jornada parcial0,8%
- Contrato intermitente0,6%
Sobre os 1.257 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: indústria geral
Informalidade no setor
24,3%
Média nacional
37,5%
Conta própria
16,3%
Rendimento formal × informal
R$ 3.887 × R$ 2.141
No setor de indústria geral — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 24,3% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
Para o acesso a essas ocupações requer-se formação técnica de nível médio em mecânica especializada em motores ou áreas afins da mecânica, além de cursos profissionalizantes, ministrados na própria empresa ou em instituições de formação profissional, que podem variar entre duzentas e mais de quatrocentas horas/aula. Para exercer essas ocupações como titular requer-se, em média, três anos de prática profissional na área. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Texto oficial do MTE para a família 7254.
Qual especialização paga mais na família 7254
Todas as ocupações de mecânicos montadores de motores e turboalimentadores, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 7254-05 | Mecânico montador de motores de aeronaves (esta página) | R$ 2.840 | R$ 5.321 | 1.257 |
| 7254-20 | Mecânico montador de turboalimentadores | R$ 2.617 | R$ 3.930 | 917 |
| 7254-15 | Mecânico montador de motores de explosão e diesel | R$ 2.833 | R$ 3.352 | 4.459 |
| 7254-10 | Mecânico montador de motores de embarcações | R$ 2.425 | R$ 3.175 | 587 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 7254-05.
A Montar motores e turboalimentadores (15)
- •Preparar local para montagem
- •Interpretar diretiva de aeronavegabilidade e boletim de serviços
- •Interpretar manuais técnicos
- •Verificar aferição de ferramentas
- •Selecionar peças e componentes
- •Eliminar resíduos protetores de componentes
- •Efetuar controle dimensional de componentes
- •Realizar ensaios não-destrutivos
- •Efetuar ajustes de montagem
- •Balancear conjunto rotativo
- •Verfificar integridade de componentes
- •Substituir componentes
- •Montar subconjuntos
- •Montar componentes
- •Identificar falhas interferentes no processo de montagem
B Testar motores, turboalimentadores e componentes (6)
- •Abastecer motor com fluidos
- •Testar acessórios em bancos de provas
- •Efetuar testes de funcionamento
- •Verificar parâmetros de funcionamento
- •Verificar indicadores de advertência do painel
- •Regular motores, de acordo com especificações
C Desmontar motores e turboalimentadores (7)
- •Lavar motores para desmontagem
- •Preparar local para desmontagem
- •Drenar fluidos
- •Desmontar componentes
- •Verificar desgastes de componentes
- •Identificar causas de falhas
- •Identificar necessidade de recuperação de componentes
D Proteger componentes (6)
- •Efetuar lavagem química de componentes
- •Aplicar produtos de proteção de superfície
- •Pintar motores e componentes
- •Efetuar banho químico em componentes
- •Embalar componentes
- •Acondicionar componentes em local apropriado
E Armazenar motores e turboalimentadores (4)
- •Etiquetar produtos para rastreabilidade
- •Etiquetar produtos para armazenamento
- •Estocar produtos
- •Embalar produtos para armazenagem e transporte
F Elaborar documentação técnica (6)
- •Documentar condições técnicas de recebimento de motores
- •Emitir ordem de serviço
- •Registrar não-conformidades de produtos
- •Requisitar ferramentas, equipamentos e materiais
- •Preencher fichas técnicas de serviços
- •Registrar produção
G Trabalhar com segurança e com princípios de preservação ambiental (9)
- •Utilizar equipamentos de proteção individual e coletiva (epi e epc)
- •Respeitar sinalização de segurança e delimitação de área
- •Interpretar mapas de risco
- •Identificar condições e atos inseguros
- •Identificar materiais poluentes e inflamáveis
- •Preservar ferramentas, componentes e instrumentos
- •Acondicionar materiais poluentes e inflamáveis
- •Selecionar resíduos para descarte
- •Selecionar materiais para reciclagem
Z Demonstrar competências pessoais (14)
- •Trabalhar com atenção
- •Perceber detalhes
- •Agir com iniciativa
- •Solucionar problemas
- •Desenvolver criatividade
- •Manter disponibilidade para aprendizagem
- •Trabalhar em equipe
- •Tomar decisões em situações de emergência
- •Reconhecer erros e limitações técnicas
- •Compartilhar conhecimentos e informações
- •Manter autocontrole
- •Buscar autodesenvolvimento
- •Valorizar oportunidades oferecidas pela empresa
- •Trabalhar com agilidade
Perguntas frequentes
Quanto ganha um mecânico montador de motores de aeronaves?
A mediana do salário de admissão é R$ 2.840 por mês, considerando as 196 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 2.253 (10% menores) a R$ 5.895 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 5.321 (RAIS 2024), 87.4% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando mecânico montador de motores de aeronaves?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 200 admissões contra 134 desligamentos, saldo de +66 postos criados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata mecânico montador de motores de aeronaves?
A atividade econômica que mais contratou foi Manutenção e reparação de aeronaves, exceto a manutenção na pista (CNAE 3316301), com 65% das admissões e mediana de R$ 2.846. A lista completa dos 8 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de mecânico montador de motores de aeronaves?
7254-05 (família 7254 — Mecânicos montadores de motores e turboalimentadores). O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser mecânico montador de motores de aeronaves?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 7254: Para o acesso a essas ocupações requer-se formação técnica de nível médio em mecânica especializada em motores ou áreas afins da mecânica, além de cursos profissionalizantes, ministrados na própria empresa ou em instituições de formação profissional, que podem variar entre duzentas e mais de quatrocentas horas/aula. Para exercer essas ocupações como titular requer-se, em média, três anos de prática profissional na área. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (indústria geral), 24,3% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 7254-05?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 7254-05 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 7254-05 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (3316301), o RAT é 2%.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (20 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 7254:
- •Alliance One Brasil Exportadora Tabacos Ltda.
- •Centro Automotivo Racer-x Ltda ME.
- •Cheyenne Manutenção de Aeronaves Ltda.
- •Comercial Diesel Partes Ltda.
- •Cummins do Brasil Ltda.
- •MWM Motores Diesel Ltda.
- •Paca Diesel Ltda.
- •Parque de Material Aeronáutico de São Paulo
- •Retífica Bartel Ltda.
- •Retífica Motor Vidro Ltda.
- •Retífica Premium ME.
- •Scania Latin America Ltda.
- •Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios (Sindirepa)
- •Sindicato dos Aeroviários de Guarulhos
- •Sobe Retificadora Ltda ME.
- •Tecnoturbo Comércio e Manutenção de Turbocompressor
- •Turbo Anhanguera Comércio e Manutenção Ltda.
- •Vortex Motores Ltda.
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial - Senai