CBO 3411-10 — Piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)
O código 3411-10 identifica a ocupação piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas) na CBO 2002, dentro da família 3411 — Pilotos de aviação comercial, mecânicos de vôo e afins. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha12 seções
O que faz um piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)
Operam aeronaves de pequeno porte para transporte de passageiros ou de cargas ou na realização de serviços especializados, tais como: pulverização agrícola, aerofotogrametria, propaganda aérea, lançamento de paraquedistas e outros, manejando sistemas gerais e comandos, aplicando regras de tráfego aéreo e procedimentos de segurança. Planejam as atividades de voo; inspecionam aeronaves em terra, externa e internamente; contatam órgãos de controle e outras aeronaves, buscando informações diversas sobre meteorologia, tráfego aéreo, situações nos aeroportos, e preenchem documentação de bordo. Podem atuar em operações de combate a incêndio, salvamento, resgate e treinar alunos novos ou pilotos em aeronaves específicas.
Descrição oficial da família 3411 — Pilotos de aviação comercial, mecânicos de vôo e afins, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Atuam nas empresas de transporte aéreo, no interior de aeronaves, em horários irregulares. Os mecânicos de voo são assalariados, com registro em carteira, as demais ocupações são exercidas por profissionais autônomos. Trabalham sujeitos a pressões e posições desconfortáveis, durante longos períodos. Às vezes com a exposição de material tóxico, radiação, ruído intenso e, também, lesão auricular, contaminação virótica e aceleração da gravidade. ESTA FAMÍLIA NÃO COMPREENDE 2153 - Profissionais da pilotagem aeronáutica.
Recursos de trabalho
Câmera fotográfica; EPI; Equipamentos de pulverização; GPS (sistema global de posição); Manuais de operação e técnicos; Microcomputador e periféricos; Oficina homologada; Passaporte; Pasta de navegação; Uniforme e macacão.
Notas oficiais da CBO — inclui a base legal da profissão
Norma regulamentadora: Lei nº 7.183, de 5 de abril de 1984 - regula o exercício da profissão de aeronauta e dá outras providências. Portaria interministerial nº 3.016, de 5 de fevereiro de 1988 - expede instruções para a execução da Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984, que dispõe sobre o exercício da profissão de aeronauta. Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986 - dispõe sobre o código brasileiro de aeronauta. Obs.: A Lei nº 7.183/84 define que são tripulantes: comandante, co-piloto, mecânico de voo, navegador, radioperador de voo e comissário.
Quanto ganha um piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 20.288
Entrada × quem já está
R$ 6.025 ao ser admitido · R$ 20.288 para quem tem vínculo ativo +236,7%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas) foi de R$ 6.025 — metade das 56 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 3.108 e os 10% de maior, acima de R$ 15.380.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 20.288, ou seja, 236,7% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 40 meses.
Considerando a jornada média de 40 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 42,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 6.025 |
| Por ano (12 salários) | R$ 72.300 |
| Por semana | R$ 1.387 |
| Por hora (40h/sem) | R$ 42,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
104
Desligamentos
109
Saldo
-5
Rotatividade
17,8%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 104 admissões e 109 desligamentos de piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas), o que significa que o mercado formal fechou 5 postos de trabalho no período, com rotatividade de 17,8% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 48,6% foram a pedido do próprio trabalhador e 47,7% por dispensa sem justa causa. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 109 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Contrato atípico praticamente não existe nesta ocupação: 0% das admissões são de jornada parcial e 0% de contrato intermitente, contra 0,8% e 1,5% na média do mercado formal. A contratação padrão é por prazo indeterminado e jornada cheia.
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.218 ocupações como referência.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serviço de táxi aéreo e locação de aeronaves com tripulação 5112901 · 54,8% das admissões | 57 | 43.8h | — | R$ 4.155 | — | 3% | 3 |
| Serviços combinados de escritório e apoio administrativo 8211300 · 3,8% das admissões | 4 | — | — | — | — | 2% | 1 |
| Outros serviços de transporte aéreo de passageiros não regular 5112999 · 2,9% das admissões | 3 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Holdings de instituições não financeiras 6462000 · 2,9% das admissões | 3 | — | — | — | — | 3% | 1 |
| Outras sociedades de participação, exceto holdings 6463800 · 1,9% das admissões | 2 | — | — | — | — | 2% | 1 |
| Comércio atacadista de materiais de construção em geral 4679699 · 1,9% das admissões | 2 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Comércio varejista de mercadorias em geral, com predominância de produtos alimentícios hipermercados 4711301 · 1,9% das admissões | 2 | — | — | — | — | 3% | 2 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 614 vínculos
Idade mediana
47 anos
Tempo de casa
40 meses
Em empresa do Simples
3,7%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada38,9h/sem
- Pessoas com deficiência0,2%
- Em entidade sem fins lucrativos0,2%
Sobre os 614 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: transporte, armazenagem e correio
Informalidade no setor
46,5%
Média nacional
37,5%
Conta própria
47,5%
Rendimento formal × informal
R$ 4.035 × R$ 2.683
No setor de transporte, armazenagem e correio — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 46,5% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
Essas ocupações são exercidas por profissionais autônomos com habilitações específicas, nas áreas em que estiverem atuando. Requer-se formação de nível médio, acrescida de cursos profissionalizantes, com duração mínima de duzentas horas/aula como pilotos privados de helicóptero. Para seguir a carreira de piloto comercial, deverão fazer outro curso superior a duzentas horas/aula, ministrados em escolas de aviação. Após a conclusão dos cursos, os profissionais são habilitados pelo Departamento de Aviação Civil (DAC), que lhes concede licenças para atuar na área. Os pilotos podem assumir funções diferentes dentro da aeronave, como comandante ou co-piloto. Já os mecânicos de voo devem ter formação técnica em mecânica, com especialização em aeronaves. São auxiliares dos comandantes e operam sistemas internos da aeronave, sob supervisão constante. Em aviões modernos, com controles automáticos, não há necessidade desses profissionais, sendo uma ocupação em extinção. Os pilotos agrícolas, normalmente, trabalham cinco meses no ano, a pulverização é uma atividade sazonal. Todos esses profissionais estão expostos à radiação, ruído intenso, sujeitos à lesão auricular, cataratas e contaminações viróticas.
Texto oficial do MTE para a família 3411.
Qual especialização paga mais na família 3411
Todas as ocupações de pilotos de aviação comercial, mecânicos de vôo e afins, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 3411-10 | Piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas) (esta página) | R$ 6.025 | R$ 20.288 | 614 |
| 3411-15 | Mecânico de vôo | R$ 2.504 | R$ 11.438 | 93 |
| 3411-05 | Piloto comercial (exceto linhas aéreas) | R$ 4.518 | R$ 7.610 | 1.173 |
| 3411-20 | Piloto agrícola | R$ 3.932 | R$ 4.845 | 1.524 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 3411-10.
A Operar aeronaves (21)
- •Efetuar "check list" de cada fase da operação (conferir lista já elaborada)
- •Conferir execução das ações dos demais tripulantes e auxiliares de terra
- •Proceder à partida e táxi
- •Efetuar cheque de motores, sistemas e instrumentos antes da decolagem
- •Decolar aeronave
- •Operar subida
- •Operar cruzeiro
- •Monitorar rota e altitude autorizadas
- •Ajustar potência do motor
- •Controlar potências e velocidades de acordo com fases de vôo
- •Acompanhar navegação e consumo de combustível
- •Monitorar sistemas que compõem a aeronave
- •Regular sistemas que compõem a aeronave
- •Efetuar vôo pairado
- •Efetuar vôo a baixa altura
- •Operar descida
- •Operar aproximação
- •Pousar aeronave
- •Taxiar aeronave
- •Desligar motores
- •Efetuar procedimentos de abandono
B Traçar plano operacional (16)
- •Planejar rota e nível de vôo (altitude)
- •Calcular quantidade de combustível
- •Analisar condições da pista (cumprimento, tipo de piso, altitude e temperatura)
- •Analisar dimensões do heliponto
- •Determinar peso máximo de decolagem e pouso
- •Verificar condições meteorológicas
- •Determinar potências do motor conforme tabelas
- •Determinar velocidade e posição de
- •Verificar condições operacionais do destino e alternativas
- •Obter autorização de vôo
- •Verificar existência e condições de local para pouso
- •Obter autorização para local de pouso
- •Pesquisar pontos de abastecimento de combustível
- •Providenciar adequação da aeronave ao tipo de serviço
- •Consultar manuais da aeronave
- •Agendar manutenção preventiva, periódica e corretiva
C Inspecionar aeronave e equipamentos (10)
- •Supervisionar serviços de manutenção e compra de componentes
- •Realizar inspeção externa da aeronave
- •Conferir documentação da aeronave, manuais e pastas de navegação
- •Checar sistemas operacionais da aeronave
- •Conferir equipamentos de emergência e segurança
- •Examinar posicionamento e distribuição das cargas
- •Examinar amarração das cargas
- •Conferir peso da carga
- •Examinar combustível (quantidade, qualidade e tipo)
- •Conferir artigos de comissariaria (alimentos, bebidas, lanternas, farmácia)
D Interpretar regras de tráfego aéreo (5)
- •Interpretar cartas e mapas
- •Consultar publicações do depv (diretoria de eletrônica e proteção ao vôo)
- •Aplicar regras de vôo visual
- •Aplicar regras de vôo por instrumentos
- •Seguir instruções dos órgãos de controle de tráfego aéreo
E Comunicar-se (9)
- •Comunicar ocorrências ao comandante ou à manutenção
- •Comunicar ao comandante as restrições operacionais da aeronave
- •Comunicar emergência aos órgãos de controle através de fonia ou códigos
- •Manter contato com órgãos de controle e outras aeronaves
- •Preencher documentação de bordo
- •Preencher comunicado de segurança
- •Acionar apoios de terra
- •Preparar notificação de vôo
- •Demonstrar uso de equipamentos de emergência
F Agir em situações de emergência e anormalidade (7)
- •Identificar a anormalidade ou emergência
- •Gerenciar procedimentos de emergência e anormalidade conforme "check list"
- •Combater causas da emergência
- •Desativar sistemas previstos
- •Ativar sistemas alternativos
- •Alijar (soltar) carga e ou combustível
- •Reconfigurar performance da aeronave
G Realizar serviços especializados (5)
- •Manejar guincho de içamento (carga externa)
- •Realizar vôos de inspeção em linhas de alta tensão
- •Realizar operações resgate e salvamento
- •Lançar paraquedistas
- •Combater incêndio
H Trabalhar com segurança (8)
- •Providenciar degelo na aeronave (operação inverno)
- •Participar de treinamentos de segurança
- •Treinar procedimentos de emergência em simulador de vôo
- •Submeter-se à revalidação de exames de capacidade física, habilitação técnica e vacinas
- •Conferir tipos de cargas e embalagens a bordo
- •Usar equipamentos de proteção individual
- •Manusear extintores de incêndio
- •Manusear garrafas de oxigênio portáteis
Z Demonstrar competências pessoais (17)
- •Demonstrar liderança
- •Demonstrar autocontrole
- •Gerenciar procedimentos
- •Trabalhar em equipe
- •Tomar decisões
- •Demonstrar raciocínio lógico
- •Mostrar-se apto fisicamente
- •Expressar-se em idioma estrangeiro (inglês)
- •Orientar-se espacialmente
- •Dar provas de coordenação motora para manuseio de painéis e outros comandos
- •Conviver com diferenças
- •Administrar o estresse
- •Demonstrar paciência
- •Adaptar-se à diversidade de culturas
- •Adaptar-se a diferentes climas e horários
- •Expressar-se verbalmente
- •Comunicar-se por sinais
Perguntas frequentes
Quanto ganha um piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)?
A mediana do salário de admissão é R$ 6.025 por mês, considerando as 56 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 3.108 (10% menores) a R$ 15.380 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 20.288 (RAIS 2024), 236.7% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 104 admissões contra 109 desligamentos, saldo de -5 postos fechados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)?
A atividade econômica que mais contratou foi Serviço de táxi aéreo e locação de aeronaves com tripulação (CNAE 5112901), com 54,8% das admissões e mediana de R$ 4.155. A lista completa dos 7 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)?
3411-10 (família 3411 — Pilotos de aviação comercial, mecânicos de vôo e afins). O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas)?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 3411: Essas ocupações são exercidas por profissionais autônomos com habilitações específicas, nas áreas em que estiverem atuando. Requer-se formação de nível médio, acrescida de cursos profissionalizantes, com duração mínima de duzentas horas/aula como pilotos privados de helicóptero. Para seguir a carreira de piloto comercial, deverão fazer outro curso superior a duzentas horas/aula, ministrados em escolas de aviação. Após a conclusão dos cursos, os profissionais são habilitados pelo Departamento de Aviação Civil (DAC), que lhes concede licenças para atuar na área. Os pilotos podem assumir funções diferentes dentro da aeronave, como comandante ou co-piloto. Já os mecânicos de voo devem ter formação técnica em mecânica, com especialização em aeronaves. São auxiliares dos comandantes e operam sistemas internos da aeronave, sob supervisão constante. Em aviões modernos, com controles automáticos, não há necessidade desses profissionais, sendo uma ocupação em extinção. Os pilotos agrícolas, normalmente, trabalham cinco meses no ano, a pulverização é uma atividade sazonal. Todos esses profissionais estão expostos à radiação, ruído intenso, sujeitos à lesão auricular, cataratas e contaminações viróticas.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (transporte, armazenagem e correio), 46,5% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 3411-10?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 3411-10 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 3411-10 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (5112901), o RAT é 3%.
A profissão de piloto comercial de helicóptero (exceto linhas aéreas) é regulamentada?
As notas oficiais da CBO para a família 3411 registram: Norma regulamentadora: Lei nº 7.183, de 5 de abril de 1984 - regula o exercício da profissão de aeronauta e dá outras providências. Portaria interministerial nº 3.016, de 5 de fevereiro de 1988 - expede instruções para a execução da Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984, que dispõe sobre o exercício da profissão de aeronauta. Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986 - dispõe sobre o código brasileiro de aeronauta. Obs.: A Lei nº 7.183/84 define que são tripulantes: comandante, co-piloto, mecânico de voo, navegador, radioperador de voo e comissário.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (15 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 3411:
- •Aerocarta S.A. Engª de Aerolevantamentos
- •Agro Aérea Triangulo Ltda.
- •D. T. Participações Ltda.
- •Enagri Empresa Nacional de Aviação Agrícola Ltda.
- •Fly S.A. Linhas Aéreas
- •Garcia Aviação Agrícola Ltda.
- •Itagro Aviação Agrícola Ltda.
- •Lider Táxi Aéreo Ltda.
- •Varig S.A. Viação Aérea Rio Grandense
- •Vasp Viação Aérea de São Paulo S.A.
- •Via Brasil Transportes Aéreos Ltda.
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - Fipe - USP
- •GLOSSÁRIO
- •Comissaria: local de trabalho dos comissários de bordo.