CBO 2153-10 — Piloto de ensaios em vôo
O código 2153-10 identifica a ocupação piloto de ensaios em vôo na CBO 2002, dentro da família 2153 — Profissionais da pilotagem aeronáutica. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha13 seções
O que faz um piloto de ensaios em vôo
Pilotam aviões ou helicópteros de grande porte para transporte de passageiros ou cargas em voos nacionais ou internacionais; conduzem a navegação operando os sistemas da aeronave, seguindo plano de voo pré-estabelecido e aplicando regras de tráfego aéreo e procedimentos de segurança; ministram instruções de voo teóricas e práticas em aeroclubes ou em empresas aéreas; realizam ensaios de voos em protótipos com a finalidade de aprovar novos modelos e tipos de aeronaves; executam voos especiais em aeronaves recém-saídas das linhas de produção ou das oficinas de manutenção.
Descrição oficial da família 2153 — Profissionais da pilotagem aeronáutica, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Esses trabalhadores atuam em áreas ligadas ao transporte aéreo, pesquisa e desenvolvimento, administração pública, defesa e seguridade social, atividades recreativas, culturais e desportivas. São empregados com carteira. Trabalham com supervisão ocasional, de forma individual e em equipe, em veículos e em horários irregulares. Eventualmente, trabalham sob pressão, levando à situação de estresse, passam longos períodos em posições desconfortáveis, em grandes alturas, confinados e expostos a materiais tóxicos, altas temperaturas, ruído intenso e raios solares. ESTA FAMÍLIA NÃO COMPREENDE 3411 - Pilotos de aviação comercial, mecânicos de voo e afins.
Recursos de trabalho
Computador e periféricos; Documentação pessoal e da aeronave; Fone e microfone de ouvido; Mapas e cartas de navegação aérea; Óculos escuros; Prancheta; Publicações e manuais; Registrador de voo; Simulador de voo; Vestimenta resistente ao fogo.
Notas oficiais da CBO — inclui a base legal da profissão
Norma Regulamentadora: Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984 - Regula o exercício da profissão de Aeronauta e dá outras providências. Portaria Interministerial nº 3.016, de 05 de fevereiro de 1988 - Expede instruções para a execução da Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984, que dispõe sobre o exercício da profissão de Aeronauta. Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986 - Dispõe sobre o Código Brasileiro de Aeronauta. OBS¹: A Lei nº 7.183/84 define que são tripulantes: comandante, co-piloto, mecânico de voo, navegador, radioperador de voo e comissário.
Quanto ganha um piloto de ensaios em vôo
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 12.400
Entrada × quem já está
R$ 3.225 ao ser admitido · R$ 12.400 para quem tem vínculo ativo +284,5%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de piloto de ensaios em vôo foi de R$ 3.225 — metade das 22 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 2.156 e os 10% de maior, acima de R$ 7.020.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 12.400, ou seja, 284,5% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 35 meses.
Considerando a jornada média de 44 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 17,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 3.225 |
| Por ano (12 salários) | R$ 38.700 |
| Por semana | R$ 742 |
| Por hora (44h/sem) | R$ 17,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
22
Desligamentos
19
Saldo
+3
Rotatividade
28,8%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 22 admissões e 19 desligamentos de piloto de ensaios em vôo, o que significa que o mercado formal abriu 3 postos de trabalho no período, com rotatividade de 28,8% sobre o estoque de vínculos.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata piloto de ensaios em vôo
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comércio a varejo de automóveis, camionetas e utilitários novos 4511101 · 40,9% das admissões | 9 | — | — | — | — | 2% | 2 |
| Serviço de táxi aéreo e locação de aeronaves com tripulação 5112901 · 22,7% das admissões | 5 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Fabricação de cabines, carrocerias e reboques para outros veículos automotores, exceto caminhões e ônibus 2930103 · 18,2% das admissões | 4 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Fabricação de defensivos agrícolas 2051700 · 9,1% das admissões | 2 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Serviços combinados de escritório e apoio administrativo 8211300 · 4,5% das admissões | 1 | — | — | — | — | 2% | 1 |
| Fabricação de aeronaves 3041500 · 4,5% das admissões | 1 | — | — | — | — | 2% | 3 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como piloto de ensaios em vôo
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 66 vínculos
Idade mediana
53 anos
Tempo de casa
35 meses
Em empresa do Simples
6,1%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada43,5h/sem
- Pessoas com deficiência4,5%
- Contrato intermitente3%
- Em entidade sem fins lucrativos1,5%
Sobre os 66 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: comércio e reparação de veículos
Informalidade no setor
33,3%
Média nacional
37,5%
Conta própria
24,1%
Rendimento formal × informal
R$ 3.373 × R$ 1.988
No setor de comércio e reparação de veículos — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 33,3% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO e cenário do curso no Censo da Educação Superior 2024
Para ingressar nessas ocupações é necessário, no mínimo, o ensino médio completo, de três a quatro anos de experiência profissional e curso básico de qualificação de até duzentas horas/aula para o instrutor de voo e mais de quatrocentas horas/ aula para os demais. Esta família é composta por profissionais que atingem níveis de experiência e competência técnica exigidos pelo DAC - Departamento de Aviação Civil para serem habilitados como PLA - Pilotos de Linha Aérea (avião) ou PLAH - (helicóptero). Com o incremento da indústria de aviação brasileira, foi criado no CTA, o curso de piloto de provas, que é habilitado pelo DAC.
Texto oficial do MTE para a família 2153.
| Curso de graduação | Concorrência (presencial) | Matrículas | Formados/ano | EAD | Rede pública |
|---|---|---|---|---|---|
| Ciências aeronáuticas | 0,76× | 3.628 | 855 | 60,7% | 0% |
Quantos se formam × quantas vagas abrem
Formam-se 855 pessoas por ano nos cursos associados a essa família, enquanto o mercado formal abriu 3 postos líquidos em 12 meses — cerca de 285 formados por vaga nova. O saldo líquido não é o total de oportunidades (há também a reposição de quem sai), mas a razão dá a ordem de grandeza da pressão de entrada na carreira.
A concorrência é calculada somente no ensino presencial: cursos a distância operam com oferta de vagas quase ilimitada e, misturados, achatam o indicador até fazer parecer que sobram vagas. A associação entre família da CBO e curso é curadoria nossa — não existe correspondência oficial entre a CBO e os cursos de graduação. Não publicamos “taxa de conclusão” porque concluintes e ingressantes do mesmo ano são turmas diferentes.
Qual especialização paga mais na família 2153
Todas as ocupações de profissionais da pilotagem aeronáutica, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 2153-05 | Piloto de aeronaves | R$ 5.578 | R$ 20.291 | 10.588 |
| 2153-10 | Piloto de ensaios em vôo (esta página) | R$ 3.225 | R$ 12.400 | 66 |
| 2153-15 | Instrutor de vôo | R$ 1.624 | R$ 2.109 | 328 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 2153-10.
A Pilotar aeronaves (17)
- •Acompanhar abastecimento da aeronave
- •Realizar inspeção externa da aeronave
- •Conferir ações e procedimentos de cada etapa do vôo através da lista de verificação
- •Preparar sistemas da aeronave
- •Manusear controles da aeronave
- •Monitorar sistemas da aeronave
- •Pilotar aeronave dentro dos limites operacionais
- •Cumprir orientações de tráfego aéreo
- •Taxiar aeronave
- •Decolar aeronave
- •Realizar subida até o nível de cruzeiro
- •Conduzir vôo de cruzeiro (navegação)
- •Proceder descida da aeronave
- •Pousar aeronave
- •Arremeter aeronave
- •Agir em situações de emergência
- •Preparar aeronave para pernoite
B Planejar vôo (7)
- •Consultar manuais operacionais da aeronave
- •Consultar publicações e informações aeronáuticas
- •Conferir documentação da aeronave
- •Interpretar informações meteorológicas
- •Calcular quantidade de combustível
- •Calcular peso e balanceamento da aeronave
- •Preencher plano de vôo
C Gerenciar o vôo (7)
- •Representar o operador da aeronave
- •Administrar conflitos
- •Atuar conforme regulamentação pertinente
- •Coordenar atividades da tripulação
- •Otimizar plano de vôo (rota, altitude, velocidade)
- •Informar-se sobre condições meteorológicas da rota e do destino
- •Lançar ocorrências no livro de bordo
D Estabelecer comunicação (11)
- •Utilizar fraseologia padrão
- •Estabelecer comunicação com orgãos de tráfego aéreo
- •Solicitar autorização de tráfego aéreo
- •Informar posições
- •Estabelecer comunicação com outras aeronaves
- •Estabelecer contato com a empresa
- •Prestar informações aos passageiros
- •Produzir informações aeronáuticas
- •Sincronizar atividades com a tripulação
- •Informar situações de emergência
- •Confeccionar relatórios
E Ministrar instrução de vôo (1)
- •Demonstrar manobras
F Executar vôo de ensaio (12)
- •Abrir domínio de vôo da aeronave
- •Medir desempenho da aeronave
- •Avaliar qualidade de vôo
- •Executar manobras limites
- •Avaliar limites operacionais
- •Aprovar funcionalidade dos sistemas da aeronave
- •Validar procedimentos normais
- •Validar procedimentos de emergência
- •Voar em formação
- •Acompanhar ensaios de risco
- •Coordenar equipe de segurança de ensaio
- •Comprovar conformidade com regulamentos
G Participar de projetos de aeronaves (10)
- •Definir leiaute de cabine
- •Validar modelos de simulação
- •Definir métodos de comprovação de regulamentos
- •Participar da análise de conseqüências de possíveis falhas
- •Elaborar procedimentos normais e de emergência
- •Aprovar manual de vôo
- •Analisar níveis de risco
- •Mitigar riscos
- •Aprovar programas de ensaios
- •Analisar resultados de ensaios
H Efetuar vôo de produção e de manutenção (4)
- •Conferir desempenho da aeronave
- •Conferir qualidade de vôo
- •Verificar funcionalidade dos sistemas
- •Verificar conformidade com projeto aprovado
Z Demonstrar competências pessoais (15)
- •Tomar decisões
- •Demonstrar disciplina
- •Demonstrar auto-controle
- •Demonstrar capacidade física e psicológica
- •Trabalhar em equipe
- •Demonstrar humildade
- •Demonstrar raciocínio rápido
- •Dominar idioma inglês
- •Demonstrar orientação espacial
- •Demonstrar capacidade de relacionamento interpessoal
- •Demonstrar expressão oral e escrita
- •Demonstrar coordenação motora
- •Demonstrar auto- confiança
- •Demonstrar adaptabilidade ao meio
- •Demonstrar persistência
Sinônimos oficiais (1)
Títulos reconhecidos pela CBO pro mesmo código 2153-10 — o nome do cargo na empresa pode variar; o enquadramento vem do conteúdo do trabalho.
Perguntas frequentes
Quanto ganha um piloto de ensaios em vôo?
A mediana do salário de admissão é R$ 3.225 por mês, considerando as 22 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 2.156 (10% menores) a R$ 7.020 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 12.400 (RAIS 2024), 284.5% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando piloto de ensaios em vôo?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 22 admissões contra 19 desligamentos, saldo de +3 postos criados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata piloto de ensaios em vôo?
A atividade econômica que mais contratou foi Comércio a varejo de automóveis, camionetas e utilitários novos (CNAE 4511101), com 40,9% das admissões. A lista completa dos 6 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de piloto de ensaios em vôo?
2153-10 (família 2153 — Profissionais da pilotagem aeronáutica). A CBO reconhece também os títulos: Piloto de provas — todos usam o mesmo código 2153-10. O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser piloto de ensaios em vôo?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 2153: Para ingressar nessas ocupações é necessário, no mínimo, o ensino médio completo, de três a quatro anos de experiência profissional e curso básico de qualificação de até duzentas horas/aula para o instrutor de voo e mais de quatrocentas horas/ aula para os demais. Esta família é composta por profissionais que atingem níveis de experiência e competência técnica exigidos pelo DAC - Departamento de Aviação Civil para serem habilitados como PLA - Pilotos de Linha Aérea (avião) ou PLAH - (helicóptero). Com o incremento da indústria de aviação brasileira, foi criado no CTA, o curso de piloto de provas, que é habilitado pelo DAC. No Censo da Educação Superior de 2024, o curso mais associado é Ciências aeronáuticas, com 0,76 candidatos por vaga no presencial.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (comércio e reparação de veículos), 33,3% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 2153-10?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 2153-10 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 2153-10 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (4511101), o RAT é 2%.
A profissão de piloto de ensaios em vôo é regulamentada?
As notas oficiais da CBO para a família 2153 registram: Norma Regulamentadora: Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984 - Regula o exercício da profissão de Aeronauta e dá outras providências. Portaria Interministerial nº 3.016, de 05 de fevereiro de 1988 - Expede instruções para a execução da Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984, que dispõe sobre o exercício da profissão de Aeronauta. Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986 - Dispõe sobre o Código Brasileiro de Aeronauta. OBS¹: A Lei nº 7.183/84 define que são tripulantes: comandante, co-piloto, mecânico de voo, navegador, radioperador de voo e comissário.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Censo da Educação Superior (INEP)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (19 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 2153:
- •Aeroclube de Bauru
- •Aeromaster Táxi Aéreo Ltda.
- •Bra Transportes Aéreos
- •Centro Técnico Aeroespacial - Fdh/ifi
- •Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.
- •Gol Transportes Aéreos Ltda.
- •Helicópteros do Brasil S.A. (Helibras)
- •Lider Táxi Aéreo Ltda.
- •Markem Intermediação de Negócios S/C Ltda.
- •232 Master Escola de Pilotagem de Helicópteros
- •Pantanal Linhas Aéreas
- •Rio Sul Linhas Aéreas
- •Tam Linhas Aéreas S.A.
- •Tecplan Escola de Pilotagem
- •Varig S.A. Viação Aérea Rio Grandense
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - Fipe - USP
- •GLOSSÁRIO
- •CTA: Centro Técnico Aeroespacial.