CBO 9143-05 — Mecânico de manutenção de veículos ferroviários
O código 9143-05 identifica a ocupação mecânico de manutenção de veículos ferroviários na CBO 2002, dentro da família 9143 — Mecânicos de manutenção metroferroviária. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha 13 seções
O que faz um mecânico de manutenção de veículos ferroviários
Inspecionam e realizam manutenções em veículos metroferroviários; realizam medições e testes em peças, componentes e em veículos metroferroviários; reformam veículos e manobram equipamentos. Programam e realizam atividades de manutenção em conformidade com normas e procedimentos técnicos, de qualidade, de segurança, de saúde e de preservação ambiental.
Descrição oficial da família 9143 — Mecânicos de manutenção metroferroviária, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Atuam predominantemente em empresas de transporte metroferroviário e em departamentos de infraestrutura de empresas mineradoras e siderúrgicas, bem como na fabricação de equipamentos de transporte. São empregados assalariados, com carteira assinada, e trabalham em rodízio de turnos, sob supervisão ocasional. Supervisionam diretamente uma equipe de trabalhadores de manutenção, em locais fechados, subterrâneos ou em grandes alturas, permanecendo em posições desconfortáveis por longos períodos; em algumas atividades, estão sujeitos ao trabalho sob pressão, à exposição de materiais tóxicos, ruídos, altas temperaturas, umidade e intempéries, fatores ocasionadores de estresse.
Recursos de trabalho
Alicates; Chaves fixa, estrela, combinada, grifo e de fenda; Encarriladeiras; Equipamentos de elevação e transporte de carga; Equipamentos para lubrificação; Equipamentos para solda, corte e aquecimento; Instrumentos de medição; Máquina hidráulica para torque; Martelo, marreta e alavancas; Torquímetro.
Quanto ganha um mecânico de manutenção de veículos ferroviários
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · setembro/2025 a agosto/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 3.393
Entrada × quem já está
R$ 2.194 ao ser admitido · R$ 3.393 para quem tem vínculo ativo +54,6%
Nas contratações de setembro/2025 a agosto/2026, a mediana do salário de admissão de mecânico de manutenção de veículos ferroviários foi de R$ 2.194 — metade das 1.705 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 1.682 e os 10% de maior, acima de R$ 3.310.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 3.393, ou seja, 54,6% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 82 meses.
Considerando a jornada média de 42.6 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 11,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 2.194 |
| Por ano (12 salários) | R$ 26.328 |
| Por semana | R$ 505 |
| Por hora (42.6h/sem) | R$ 11,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Salário e saldo de vagas por estado (9 UFs com amostra)
| UF | Admissões | Saldo | P25 | Mediana | P75 |
|---|---|---|---|---|---|
| SP | 593 | +136 | — | R$ 2.351 | — |
| AM | 314 | +46 | — | R$ 2.045 | — |
| MG | 255 | +29 | — | R$ 2.064 | — |
| RJ | 160 | +8 | — | R$ 2.532 | — |
| PR | 115 | +19 | — | R$ 2.058 | — |
| ES | 102 | -15 | — | R$ 2.282 | — |
| BA | 94 | +14 | — | R$ 2.193 | — |
| PA | 73 | +33 | — | R$ 2.373 | — |
| PE | 69 | +2 | — | R$ 1.788 | — |
UFs com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem faixa salarial — amostra insuficiente para publicar mediana.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · setembro/2025 a agosto/2026
Admissões
1.898
Desligamentos
1.689
Saldo
+209
Rotatividade
27,2%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 1.898 admissões e 1.689 desligamentos de mecânico de manutenção de veículos ferroviários, o que significa que o mercado formal abriu 209 postos de trabalho no período, com rotatividade de 27,2% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 24,5% foram a pedido do próprio trabalhador e 52,4% por dispensa sem justa causa, além de 16,9% por fim de contrato. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 1.689 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.212 ocupações como referência. A contratação de pessoas com deficiência segue a cota do art. 93 da Lei 8.213/1991.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata mecânico de manutenção de veículos ferroviários
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Manutenção e reparação de veículos ferroviários 3315500 · 12,8% das admissões | 243 | 44h | R$ 2.019 | R$ 2.163 | R$ 2.520 | 3% | 3 |
| Transporte ferroviário de carga 4911600 · 11,1% das admissões | 211 | 44h | R$ 1.613 | R$ 1.921 | R$ 2.032 | 3% | 3 |
| Instalação e manutenção elétrica 4321500 · 11% das admissões | 209 | 43.8h | R$ 2.125 | R$ 2.321 | R$ 2.465 | 3% | 3 |
| Limpeza em prédios e em domicílios 8121400 · 6,6% das admissões | 126 | 44h | R$ 2.076 | R$ 2.163 | R$ 2.348 | 3% | 3 |
| Aluguel de outras máquinas e equipamentos comerciais e industriais não especificados anteriormente, sem operador 7739099 · 4,5% das admissões | 86 | 44h | R$ 2.531 | R$ 3.324 | R$ 3.362 | 3% | 1 |
| Fornecimento e gestão de recursos humanos para terceiros 7830200 · 3,2% das admissões | 61 | 44h | R$ 1.545 | R$ 1.590 | R$ 1.800 | 2% | 1 |
| Produção de artefatos estampados de metal 2532201 · 3,1% das admissões | 58 | 44h | R$ 1.722 | R$ 1.850 | R$ 2.039 | 3% | 4 |
| Instalação e manutenção de sistemas centrais de ar condicionado, de ventilação e refrigeração 4322302 · 3,1% das admissões | 58 | 44h | R$ 1.738 | R$ 1.776 | R$ 2.141 | 3% | 3 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como mecânico de manutenção de veículos ferroviários
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 6.220 vínculos
Idade mediana
48 anos
Tempo de casa
82 meses
No setor público
23,9%
Em empresa do Simples
8,7%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada41,1h/sem
- Pessoas com deficiência1,7%
- Jornada parcial0,4%
- Contrato intermitente0,5%
- Em entidade sem fins lucrativos3%
Sobre os 6.220 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Riscos ocupacionais de mecânico de manutenção de veículos ferroviários
Comunicações de Acidente de Trabalho (CAT) registradas no INSS · 9 competências
Taxa por mil/ano
23,4
CAT no período
116
Idade média no acidente
41 anos
Foram 116 comunicações de acidente de trabalho (CAT) envolvendo mecânico de manutenção de veículos ferroviários nas competências analisadas, o que dá uma taxa de 23,4 por mil vínculos ao ano — acima da mediana das ocupações. A taxa é o que permite comparar: o total absoluto mede o tamanho da ocupação, não o risco.
Do total, 76,7% são acidentes típicos (no exercício do trabalho), 20,7% de trajeto (no deslocamento) e 2,6% doenças ocupacionais.
Tipo de acidente
Parte do corpo atingida
Natureza da lesão
Agente causador
Diagnósticos mais frequentes (CID-10)
Com o total de afastamentos que cada diagnóstico gerou no país
| CID-10 | Casos | % | Afastamentos no Brasil |
|---|---|---|---|
| S62.6 — Fratura de outros dedos | 7 | 6% | 24.580 |
| S80.0 — Contusão do joelho | 4 | 3,4% | 1.225 |
| S60.0 — Contusão de dedo(s) sem lesão da unha | 4 | 3,4% | 1.634 |
| S93.4 — Entorse e distensão do tornozelo | 3 | 2,6% | 5.476 |
| S00.9 — Traumatismo superficial da cabeça, parte não especificada | 3 | 2,6% | 57 |
| T00 — Traumatismos superficiais envolvendo múltiplas regiões do corpo | 3 | 2,6% | 89 |
Descrição oficial da CID-10 (DATASUS). A coluna “afastamentos no Brasil” é o total nacional de concessões do auxílio por incapacidade temporária acidentário (B91) para aquela categoria em 2025 — mede a gravidade do diagnóstico no país, não desta ocupação.
Risco de tabela × risco observado
A atividade que mais contrata essa ocupação (Manutenção e reparação de veículos ferroviários) tem RAT 3% e grau de risco 3, que é o risco presumido em norma para fins de contribuição e de dimensionamento do SESMT. O risco observado nesta ocupação é de 23,4 CAT por mil vínculos ao ano. Os dois números respondem perguntas diferentes: o primeiro é enquadramento legal da empresa, o segundo é o que efetivamente foi comunicado ao INSS por quem exerce a ocupação.
Uma CAT é a comunicação de um acidente ou doença — não é diagnóstico confirmado nem prevalência. Ocupações com mais cultura de notificação aparecem com taxa mais alta, e a leitura correta é comparativa. Os nomes de parte do corpo, natureza da lesão e agente causador vêm por extenso das Tabelas 13, 14 e 17 do eSocial, que são a mesma classificação usada na CAT — a exportação do INSS trunca esses textos em 20 caracteres.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: indústria geral
Informalidade no setor
24,3%
Média nacional
37,5%
Conta própria
16,3%
Rendimento formal × informal
R$ 3.887 × R$ 2.141
No setor de indústria geral — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 24,3% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
O exercício desta ocupação requer curso técnico de nível médio em mecânica e o desempenho total ocorre após quatro ou cinco anos de experiência. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Texto oficial do MTE para a família 9143.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 9143-05.
A Realizar manutenção em veículos metroferroviários (21)
- •Interpretar plano de manutenção
- •Identificar problemas no veículo
- •Interpretar procedimentos e manuais técnicos
- •Interpretar desenhos e esquemas
- •Lubrificar componentes e conjuntos
- •Torquear elementos de fixação
- •Ajustar folgas entre componentes
- •Reparar componentes e conjuntos
- •Substituir peças e componentes
- •Calibrar equipamentos de ação e medição
- •Cortar peças metálicas e não metálicas
- •Soldar componentes metálicos
- •Nivelar caixa do veículo metroferroviário
- •Alinhar conjunto rotativo motriz
- •Reparar acabamentos do interior de veículos metroferroviários
- •Abastecer reservatórios com ar, combustível, lubrificantes e areia
- •Corrigir problemas de funcionamento
- •Pintar áreas reparadas
- •Codificar serviços de manutenção em veículos e peças
- •Prestar atendimento externo de emergência
- •Diagnosticar causas de problemas em veículos metroferroviários
B Inspecionar veículos metroferroviários (8)
- •Avaliar informações do histórico de equipamentos
- •Verificar condições de funcionamento
- •Inspecionar equipamentos visualmente
- •Conferir parâmetros de funcionamento
- •Interpretar dados e indicadores de análises
- •Reter veículos sem condições de serviço
- •Registrar resultados das análises de inspeção
- •Liberar veículos em condições de tráfego
C Realizar medições e testes em peças, componentes e veículos metroferroviários (17)
- •Testar equipamentos
- •Testar potência do sistema motriz
- •Testar sistema de freio manual
- •Testar estanqueidade
- •Testar sistemas pneumáticos e hidráulicos
- •Avaliar especificações de vibração e ruído
- •Avaliar peças em teste
- •Monitorar taxa de desgaste dos componentes
- •Coletar amostras de lubrificantes
- •Testar contaminação por água nos lubrificantes
- •Testar rendimento dos compressores
- •Medir peças e componentes para realização de testes de fadiga
- •Verificar trincas estruturais em componentes
- •Medir taxa de compressão
- •Medir emissão de poluentes
- •Medir dimensões do rodeiro do truque
- •Interpretar resultados obtidos em testes
D Manobrar equipamentos metroferroviários (6)
- •Interpretar normas operacionais de tráfego
- •Avaliar condições de operação de equipamentos
- •Acionar sistemas do equipamentos (veículo)
- •Conduzir veículo em pátio de manobra da oficina
- •Cumprir requisitos de segurança para manobra do veículo
- •Avaliar condições de tráfego de vias
E Reformar veículos metroferroviários (11)
- •Desmontar conjuntos e equipamentos
- •Avaliar a condição dos equipamentos e componentes
- •Definir substituição de componentes
- •Solicitar materiais e peças
- •Confeccionar peças
- •Propor modificações em peças e equipamentos
- •Analisar compatibilidade entre componentes e equipamentos antes da substituição
- •Recuperar estrutura de veículos metroferroviários
- •Operar equipamentos de elevação e movimentação de cargas (peças)
- •Montar equipamentos e conjuntos
- •Acompanhar a execução de serviços realizados por terceiros
F Programar atividades de manutenção (4)
- •Propor estratégias para otimização de serviço (tempo, custo, processo)
- •Determinar prioridades de execução
- •Selecionar materiais e ferramentas
- •Estimar tempo de execução
G Realizar as atividades segundo normas de segurança e preservação ambiental (13)
- •Interpretar normas de segurança e de preservação ambiental
- •Respeitar parâmetros operacionais do equipamento
- •Sinalizar equipamento e área de trabalho
- •Isolar áreas de trabalho
- •Utilizar equipamentos de proteção individual (epi)
- •Manter o local de trabalho limpo e organizado
- •Manter ferramentas e equipamentos em condições de uso
- •Relatar condições de riscos à cipa
- •Organizar o local de trabalho
- •Controlar emissão de poluentes e resíduos
- •Selecionar resíduos para descarte e reciclagem
- •Identificar atos e condições inseguras
- •Realizar análise de riscos de atividades
Z Demonstrar competências pessoais (11)
- •Zelar pelo patrimônio da empresa
- •Demonstrar destreza manual
- •Agir com criatividade
- •Buscar o autodesenvolvimento
- •Demonstrar comprometimento com o trabalho
- •Trabalhar em equipe
- •Resolver problemas
- •Manter-se receptivo às novas idéias e inovações tecnológicas
- •Assumir responsabilidades
- •Buscar percepção visual, tátil, auditiva e olfativa
- •Comunicar-se de forma clara e objetiva
Sinônimos oficiais (8)
Títulos reconhecidos pela CBO pro mesmo código 9143-05 — o nome do cargo na empresa pode variar; o enquadramento vem do conteúdo do trabalho.
Perguntas frequentes
Quanto ganha um mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
A mediana do salário de admissão é R$ 2.194 por mês, considerando as 1.705 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre setembro/2025 a agosto/2026. A faixa vai de R$ 1.682 (10% menores) a R$ 3.310 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 3.393 (RAIS 2024), 54.6% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
Entre setembro/2025 a agosto/2026 foram 1.898 admissões contra 1.689 desligamentos, saldo de +209 postos criados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
A atividade econômica que mais contratou foi Manutenção e reparação de veículos ferroviários (CNAE 3315500), com 12,8% das admissões e mediana de R$ 2.163. A ficha de mecânico de manutenção de veículos ferroviários no Buscador NCM lista os 8 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
9143-05 (família 9143 — Mecânicos de manutenção metroferroviária). A CBO reconhece também os títulos: Agente de manutenção de veículos ferroviários, Artífice de manutenção, Mecânico de locomotivas e vagões, Mecânico de manutenção de locomotiva, Mecânico ferroviário, Mecânico reparador de vagões, Operador de produção metroferroviária, Truqueiro (ferrovias) — todos usam o mesmo código 9143-05. O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 9143: O exercício desta ocupação requer curso técnico de nível médio em mecânica e o desempenho total ocorre após quatro ou cinco anos de experiência. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Quais são os riscos e acidentes mais comuns de mecânico de manutenção de veículos ferroviários?
A taxa é de 23,4 comunicações de acidente por mil vínculos ao ano. A parte do corpo mais atingida é dedo (17,2% dos casos) e o diagnóstico mais frequente é S62.6 — fratura de outros dedos. Os dados são das CAT registradas no INSS e indicam acidentes e doenças COMUNICADOS, não prevalência confirmada.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (indústria geral), 24,3% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 9143-05?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 9143-05 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 9143-05 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (3315500), o RAT é 3%.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → CAT — Comunicação de Acidente de Trabalho (INSS)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (13 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 9143:
- •América Latina Logística do Brasil S.A.
- •Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô)
- •Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)
- •Companhia Siderúrgica Paulista (Cosipa)
- •Ferro Norte S.A. Ferrovias Norte Brasil
- •Ferrovia Novoeste S.A.
- •Gmf Comércio e Serviços Ltda.
- •Simefre - Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial - Senai
- •GLOSSÁRIO
- •CIPA: Comissão Interna de Prevenção de Acidentes.
- •Rodeiro: eixo de um carro ou de uma máquina.