CBO 7256-10 — Montador de sistemas de combustível de aeronaves
O código 7256-10 identifica a ocupação montador de sistemas de combustível de aeronaves na CBO 2002, dentro da família 7256 — Montadores de sistemas e estruturas de aeronaves. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha12 seções
O que faz um montador de sistemas de combustível de aeronaves
Montam sistemas e estruturas de aeronaves; montam sistemas elétricos e equipamentos eletrônicos; leem e interpretam documentação técnica. Fabricam componentes de estruturas das aeronaves. Instalam sistemas elétricos e equipamentos eletrônicos, sistemas hidráulicos, de trens de pouso, de comando de voo, de combustível, de oxigênio, pneumáticos, de ar-condicionado e de pressurização, sistemas motopropulsores e unidades auxiliares de partida, sistemas de hélice, rotor e instrumentos de controle de aeronaves. Ensaiam sistemas, motores e componentes. Trabalham comprometidos com a segurança de voo e de pessoas.
Descrição oficial da família 7256 — Montadores de sistemas e estruturas de aeronaves, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Os profissionais dessas ocupações são empregados assalariados, com registro em carteira que se organizam em equipe, sob supervisão permanente de profissionais de nível superior. Trabalham em ambientes fechados ou abertos, em turnos diurnos ou noturnos. Atuam principalmente em indústrias de transporte aéreo. Podem executar algumas atividades que os submetam a pressões e posições desconfortáveis ou a exposições a material tóxico, ruídos e radiação.
Recursos de trabalho
Alicate de corte; Bancos de ensaios; Chaves Allen e torks; Chaves combinadas fixa e estrela; Furadeira; Manômetros; Martelo pneumático; Multímetros; Tesouras de corte; Torquímetros.
Quanto ganha um montador de sistemas de combustível de aeronaves
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 2.013
Entrada × quem já está
R$ 2.103 ao ser admitido · R$ 2.013 para quem tem vínculo ativo -4,3%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de montador de sistemas de combustível de aeronaves foi de R$ 2.103 — metade das 40 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 2.003 e os 10% de maior, acima de R$ 3.013.
Quem já está na ocupação ganha menos do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 2.013, ou seja, 4,3% abaixo do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração cai com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 15 meses.
Considerando a jornada média de 44 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 11,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 2.103 |
| Por ano (12 salários) | R$ 25.236 |
| Por semana | R$ 484 |
| Por hora (44h/sem) | R$ 11,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
40
Desligamentos
36
Saldo
+4
Rotatividade
90%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 40 admissões e 36 desligamentos de montador de sistemas de combustível de aeronaves, o que significa que o mercado formal abriu 4 postos de trabalho no período, com rotatividade de 90% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 8,3% foram a pedido do próprio trabalhador e 22,2% por dispensa sem justa causa, além de 69,4% por fim de contrato. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 36 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Contrato atípico praticamente não existe nesta ocupação: 0% das admissões são de jornada parcial e 0% de contrato intermitente, contra 0,8% e 1,5% na média do mercado formal. A contratação padrão é por prazo indeterminado e jornada cheia.
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.218 ocupações como referência.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata montador de sistemas de combustível de aeronaves
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locação de mão de obra temporária 7820500 · 92,5% das admissões | 37 | 44h | — | R$ 2.100 | — | 3% | 1 |
| Serviços de lanternagem ou funilaria e pintura de veículos automotores 4520002 · 2,5% das admissões | 1 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Fabricação de outros artigos de carpintaria para construção 1622699 · 2,5% das admissões | 1 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Fabricação de painéis e letreiros luminosos 3299004 · 2,5% das admissões | 1 | — | — | — | — | 3% | 3 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como montador de sistemas de combustível de aeronaves
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 40 vínculos
Idade mediana
30 anos
Tempo de casa
15 meses
No setor público
12,5%
Em empresa do Simples
65%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada43,8h/sem
Sobre os 40 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: informação, atividades financeiras, imobiliárias, profissionais e administrativas
Informalidade no setor
25,4%
Média nacional
37,5%
Conta própria
23,7%
Rendimento formal × informal
R$ 5.385 × R$ 4.443
No setor de informação, atividades financeiras, imobiliárias, profissionais e administrativas — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 25,4% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
Essas ocupações são exercidas por profissionais que completaram o curso técnico de nível médio em mecânica, preferencialmente nas áreas de montagem de sistemas e estruturas de aeronaves. É a prática profissional superior a três anos após formados que os qualifica para o pleno exercício na área. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Texto oficial do MTE para a família 7256.
Qual especialização paga mais na família 7256
Todas as ocupações de montadores de sistemas e estruturas de aeronaves, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 7256-05 | Montador de estruturas de aeronaves | R$ 2.787 | R$ 4.817 | 2.297 |
| 7256-10 | Montador de sistemas de combustível de aeronaves (esta página) | R$ 2.103 | R$ 2.013 | 40 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 7256-10.
A Ler e interpretar documentação técnica (6)
- •Interpretar desenhos de projeto
- •Interpretar procedimentos de fabricação e montagem
- •Interpretar ordens de serviço, montagem e fabricação
- •Aplicar procedimentos conforme normas técnicas
- •Prestar informações para revisão da documentação técnica
- •Interpretar esquemas elétricos de montagem
B Fabricar componentes da estrutura da aeronave (5)
- •Fabricar peças primárias para montagem dos subconjuntos
- •Fabricar peças para montagem da asa
- •Fabricar peças de materiais compósitos
- •Fabricar superfícies de comando de vôo da aeronave
- •Fabricar suporte do motor
G Instalar sistema de combustível (8)
- •Montar tanques
- •Selar tanque do sistema
- •Checar limpeza dos tanques
- •Montar bombas de combustível
- •Montar sistemas de respiro, ventilação e drenos
- •Montar indicadores de nível
- •Montar filtros de combustível
- •Destanquear tanque de combustível
J Instalar sistema moto-propulsor e unidade auxiliar de partida (1)
- •Conectar sistema de combustível
L Ensaiar sistemas da aeronave (1)
- •Ensaiar sistema de combustível
M Trabalhar comprometido com a segurança de vôo e das pessoas (22)
- •Obedecer normas de segurança - realização de ensaios de radar e sinais de alta frequência de rádio
- •Manter a integridade dos componentes durante manuseio e transporte
- •Assegurar a integridade dos conectores durante a fase de montagem
- •Proteger tubulações contra a entrada de corpos estranhos
- •Atender aos procedimentos de segurança no manuseio de inflamáveis
- •Cumprir instruções de segurança na área de movimentação de aeronaves 'fod'
- •Atender normas de limpeza no interior da aeronave
- •Consultar sistematicamente a documentação técnica durante o serviço
- •Cumprir normas de segurança em situações de testes operacionais
- •Identificar possíveis irregularidades nas peças
- •Comunicar discrepâncias nas caracteristicas técnicas dos componentes
- •Prevenir contaminação dos diversos sistemas da aeronave
- •Lacrar componentes instalados
- •Participar nas ações definidas pela cipa e comissão de segurança
- •Utilizar equipamentos adequados na limpeza dos ambientes
- •Utilizar ferramentas específicas para as operações de montagem
- •Prevenir explosões por meio de destanqueamento do sistema de combustível
- •Isolar área na execução de ensaios de sistemas pressurizados
- •Disponibilizar equipamentos de combate a incêndio nas áreas de trabalho
- •Operar equipamentos de combate a incêndios
- •Utilizar epi's e ou epc's especificados por área e tipo de serviço
- •Promover a limpeza e organização da área de trabalho
Z Demonstrar competências pessoais (15)
- •Cumprir as normas de trabalho definidas pela empresa
- •Receber treinamento e habilitação para a função
- •Relacionar-se adequadamente com toda a equipe de trabalho
- •Buscar autodesenvolvimento
- •Participar de treinamentos de atualização profissional
- •Manter a ética profissional
- •Socializar conhecimentos
- •Atuar de maneira organizada
- •Zelar pela segurança de vôo durante o processo de construção da aeronave
- •Agir com profissionalismo, responsabilidade e transparência
- •Liderar e ser liderado no trabalho em equipe
- •Seguir normas de trabalho estabelecidas
- •Trabalhar comprometido com a qualidade
- •Ler e interpretar textos técnicos em idioma estrangeiro
- •Sugerir melhorias nos processos de montagem e fabricação
Perguntas frequentes
Quanto ganha um montador de sistemas de combustível de aeronaves?
A mediana do salário de admissão é R$ 2.103 por mês, considerando as 40 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 2.003 (10% menores) a R$ 3.013 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 2.013 (RAIS 2024), 4.3% abaixo do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando montador de sistemas de combustível de aeronaves?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 40 admissões contra 36 desligamentos, saldo de +4 postos criados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata montador de sistemas de combustível de aeronaves?
A atividade econômica que mais contratou foi Locação de mão de obra temporária (CNAE 7820500), com 92,5% das admissões e mediana de R$ 2.100. A lista completa dos 4 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de montador de sistemas de combustível de aeronaves?
7256-10 (família 7256 — Montadores de sistemas e estruturas de aeronaves). O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser montador de sistemas de combustível de aeronaves?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 7256: Essas ocupações são exercidas por profissionais que completaram o curso técnico de nível médio em mecânica, preferencialmente nas áreas de montagem de sistemas e estruturas de aeronaves. É a prática profissional superior a três anos após formados que os qualifica para o pleno exercício na área. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (informação, atividades financeiras, imobiliárias, profissionais e administrativas), 25,4% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 7256-10?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 7256-10 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 7256-10 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (7820500), o RAT é 3%.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (17 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 7256:
- •Aerobravo Indústria Aeronáutica Ltda.
- •Aerodesign Desenvolvimentos Aeronáuticos Ltda.
- •Aeromot Aeronavese Motores S.A.
- •Aeromot Indústria Mecânico-metalúrgica Ltda.
- •Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.
- •Helicópteros do Brasil S.A. (Helibras)
- •Indústria Aeronáutica Neiva S.A.
- •Sindicato Nacional dos Aeroviários do Estado de São Paulo
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial - Senai
- •GLOSSÁRIO
- •EPC: Equipamento de Proteção Coletiva.
- •EPI: Equipamento de Proteção Individual.
- •ADF: sigla em inglês para Automatic Radio Direction Finder.
- •FOD: sigla de Foreign Object Damage; objeto estranho que possa causar danos à aero- nave, qualquer objeto estranho encontrado na pista que possa atingir ou interromper a trajetória de uma aeronave na pista.
- •Spinner: proteção colocada na extremidade do parafuso e porca que fixam hélices de aviões, geralmente de forma cônica e aerodinâmica.
- •Micro switche: microinterruptor.