NCM 8409.99.12

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 463,93kg. Com taxa de compressão de 15,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 430,37kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Com câmara de pré-combustão. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 570,50kg. Com taxa de compressão de 17,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Com câmara de pré-combustão. Utilizado em motores modelo 3304. Com peso de 412,23kg. Com taxa de compressão de 17,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

BLOCO DO MOTOR DO CICLO DIESEL, MATERIAL FERRO FUNDIDO E ACO. COM DIMENSOES DE 977,9MM X 863,6MM X 1079,5MM. COM PESO DE 956,17KG. UTILIZADO EM GERADORES, MODELO SR4. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

BLOCO DO MOTOR DO CICLO DIESEL.MATERIAL ACO COM APLICACAO EM MOTORES DIESEL PARA MAQUINAS RODOVIARIAS.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado, pós-arrefecido a ar e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3406B. Com peso de 887,82kg. Com taxa de compressão de 15,6 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3116. Com peso de 274,82kg. Com taxa de compressão de 16,7 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3204B. Com peso de 676,62kg. Com taxa de compressão de 14,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3116. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3126B. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Com câmara de pré-combustão. Utilizado em motores modelo 3304. Com peso de 417,89kg. Com taxa de compressão de 17,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Com câmara de pré-combustão. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 570,50kg. Com taxa de compressão de 17,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 453,04kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

BLOCO DE CILINDROS, FABRICADO EM FERRO FUNDIDO, COM DIMENSOES DE 1430 MM X 1246 MM X 995,19 MM, UTILIZADO EM MOTOR DE IGNICAO POR COMPRESSAO, COM APLICACAO EM GRUPO GERADOR CATERPILLAR

Bloco do motor Cat do ciclo diesel. Construído em aço. Com comprimento de 2000,6mm. Utilizado em motores modelo 3512B. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Com potência de 1650hp e velocidade de rotação de 1800rpm. Com peso de 2809,98kg. Com aplicação em grupo gerador.

BLOCO DO MOTOR CAT DO CICLO DIESEL. CONSTRUIDO EM ACO. COM COMPRIMENTO DE 3743,20MM. UTILIZADO EM MOTORES MODELO 3516B. TURBOALIMENTADO E COM INJECAO DIRETA DE COMBUSTIVEL. COM POTENCIA DE 2200HP E VELOCIDADE DE ROTACAO DE 1800RPM. COM PESO DE 3628,00KG. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3406C. Com peso de 680,25kg. Com taxa de compressão de 15,9 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3406E. Com peso de 611,31kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 430,37kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3408. Com peso de 955,97kg. Com taxa de compressão de 15,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor de combustão interna a diesel, modelo 3412. Composto por 12 cilindros. Com o diâmetro do pistão de 137,2mm x 152,4mm de curso. Taxa de compressão de 15,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3406C. Com peso de 676,62kg. Com taxa de compressão de 15,9 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C12. Com peso de 456,22kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3126B. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

BLOCO DO MOTOR DO CICLO DIESEL CONSTRUIDO EM ACO COM COMPRIMENTO DE 1498,60MM PARA MOTORES MODELO 3406E COM SISTEMA DE INJECAO DIRETA DE COMBUSTIVEL TAXA DE COMPRESSAO DE 15,9 PARA 1, PESO DE 582,87KG, COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3126. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C7. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 16,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C7. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 16,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C15 ACERT. Com peso de 1056,31kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3408. Com peso de 394,91kg. Com taxa de compressão de 15,6 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado, pós-arrefecido e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3408E. Com peso de 394,91kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3412. Com peso de 999,96kg. Com taxa de compressão de 15,6 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3412E. Com peso de 1042,14kg. Com taxa de compressão de 15,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor Cat do ciclo diesel. Construído em aço. Com comprimento de 973,0mm. Utilizado em motores modelo C11 ACERT. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Com potência de 450hp e velocidade de rotação de 1800rpm. Com peso de 937,38kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3412. Com peso de 1355,96kg. Com taxa de compressão de 15,6 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3408. Com peso de 955,97kg. Com taxa de compressão de 15,6 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3412E. Com peso de 1355,96kg. Com taxa de compressão de 15,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

BLOCO DO MOTOR DO CICLO DIESEL. CAMARA DE PRE-COMBUSTAO. UTILIZADO EM MOTORES MODELO 3406A. COM PESO DE 972,30KG. COM TAXA DE COMPRESSAO DE 15,0 PARA 1. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3406E. Com peso de 1519,22kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C13. Com peso de 496,12kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3412E - marítimo-rodoviário. Com peso de 1617,17kg. Com taxa de compressão de 15,5 para 1.

Bloco do motor de combustão interna do ciclo diesel. Composto por 12 cilindros. Com o diâmetro do pistão de 170mm x 190mm de um curso. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor de combustão interna do ciclo diesel - marítimo-rodoviário. Composto por 12 cilindros. Com o diâmetro do pistão de 170mm x 190mm de um curso.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3126B. Com peso de 498,85kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor de combustão interna a diesel. Quatro tempo com 6 cilindros. Com o diâmetro do pistão de 110mm x 127mm de curso. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3126B. Com peso de 498,85kg. Com taxa de compressão de 16,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C9. Com peso de 391,82kg. Com taxa de compressão de 16,1 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C15 ACERT. Com peso de 717,84kg. Com taxa de compressão de 18,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C15 ACERT. Com peso de 627,64kg. Com taxa de compressão de 18,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C15 ACERT. Com peso de 1580,90kg. Com taxa de compressão de 18,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C15. Com peso de 1833,50kg. Com taxa de compressão de 18,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco curto do motor de combustão interna a diesel, modelo C18. Quatro tempo de 6 cilindros. Com diâmetro do pistão de 137,2mm x 171,45mm de curso. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C7. Com peso de 249,42kg. Com taxa de compressão de 16,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C11. Com peso de 516,99kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 658,02kg. Com taxa de compressão de 0,7506. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 647,59kg. Com taxa de compressão de 14,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 1150,07kg. Com taxa de compressão de 0,7506. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 1191,75kg. Com taxa de compressão de 0,7506. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 1057,75kg. Com taxa de compressão de 14,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C27. Com peso de 1049,39kg. Com taxa de compressão de 18,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C27. Com peso de 1048,49kg. Com taxa de compressão de 16,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C9. Com peso de 389,10kg. Com taxa de compressão de 16,1 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C18 ACERT. Com peso de 328,44kg. Com taxa de compressão de 0,7506. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C13. Com peso de 900,81kg. Com taxa de compressão de 0.70902777778. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C13. Com peso de 814,48kg. Com taxa de compressão de 17,0 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C13. Com peso de 369,14kg. Com taxa de compressão de 0.70902777778. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

BLOCO DE CILINDROS DO MOTOR, FABRICADO EM FUNDICAO DE ACO E FERRO DUCTIL, COM DIMENSOES DE 2388,0 MM X 954,8 MM X 922,0 MM, UTILIZADO EM MOTOR DE IGNICAO POR COMPRESSAO DE POTENCIA IGUAL A 286 HP, EQUIPADO COM CAMINHAO

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo C32. Com peso de 1959,60kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C32. Com peso de 927,81kg. Com taxa de compressão de 16,5 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3196. Com peso de 819,92kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3176. Com peso de 789,09kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor de combustão interna a diesel, modelo 3176C (Tier 2). Potência bruta de 268hp com velocidade de rotação de 2100rpm. Com peso de 805,41kg. Com unidade de injeção eletrônica que proporciona uma excelente economia de combustível. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel, modelo C9 de quatro válvulas. Com unidade eletrohidráulica de combustível. Com diâmetro do pistão de 112mm x 149mm de curso. Taxa de compressão de 16,1 para 1. Com peso de 208,50kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCOS DE CILINDROS, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO. COM DIMENSOES DE 1206,5MM X 927,1MM X 1149,35MM. COM PESO DE 495,268KG. UTILIZADO EM MOTOR-CAMINHAO, MODELO C7. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCOS DE CILINDROS, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO. COM DIMENSOES DE 1209,5MM X 930,1MM X 1155,35MM. COM PESO DE 509,329KG. UTILIZADO EM MOTOR-CAMINHAO, MODELO C07. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCOS DE CILINDROS, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO. COM DIMENSOES DE 1215,5MM X 935,1MM X 1160MM. COM PESO DE 511,598KG. UTILIZADO EM MOTOR-CAMINHAO, MODELO 07. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCO DE CILINDROS, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO, COM DIMENSAO GERAL DE 1206,5 MM X 1149,35 MM X 927,1 MM, CHICOTE ELETRICO, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, UTILIZADO EM MOTOR DIESEL DE CAMINHAO.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR DIESEL, CONTENDO BLOCO DE CILINDROS BASICO, GRUPO INJETOR DE COMBUSTIVEL, GRUPO DE HASTE DE PISTAO, KIT DE CABECA, BOMBA GEROTOR, ANEL DE VEDACAO, SENSOR DE PRESSAO, BOMBA HIDRAULICA, APLICADO EM CAMINHAO

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCOS DE CILINDROS, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO. COM DIMENSOES DE 1220,6MM X 936,2MM X 1161MM. COM PESO DE 520,732KG. UTILIZADO EM MOTOR-CAMINHAO, MODELO 3126E. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR DIESEL, CONTENDO BLOCO DE CILINDROS, PISTAO, HASTE, BICO INJETOR, BOMBA DE OLEO DO MOTOR, ANEL DE VEDACAO, SENSOR DE PRESSAO, E PLACA DO MOTOR, UTILIZADO EM MOTOR DIESEL DE CAMINHAO

ONJUNTO DE REPARO DO MOTOR DIESEL, CONTENDO BLOCO DE CILINDROS, PISTAO, HASTE, BICO INJETOR, BOMBA DE OLEO DO MOTOR, ANEL DE VEDACAO, SENSOR DE PRESSAO E PLACA DO MOTOR, DE MATERIAL ACO, COM DIMENSAO DE 1210,9MM X 931,5MM X 1153, 39MM. COM PESO DE 422,021KG. UTILIZADO EM MOTOR CICLO DIESEL MODELO 3126E. COM APLICACAO EM CAMINHAO.

CONJUNTO DE REPARO DO MOTOR, CONTENDO BLOCO DE CILINDROS, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO, COM DIMENSAO TOTAL DE 1206,5 MM X 1149,35 MM X 927,1 MM, INJETOR DE COMBUSTIVEL, HASTE DO PISTAO, PLACA DO MOTOR, BOMBA, JUNTA E SENSOR DE PRESSAO, UTILIZADO EM MOTOR DIESEL DE CAMINHAO.

Bloco do motor de combustão interna a diesel, modelo 3176C (Tier 2). Com peso de 273,91kg. Com unidade de injeção eletrônica que proporciona uma excelente econômia de combustível. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado, pós-arrefecido e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C32. Com peso de 516,66kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel, modelo C15. Com diâmetro do pistão de 145mm x 187mm de curso. Taxa de compressão de 16,1 para 1. Com peso de 328,44kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel, modelo 3176. Com diâmetro do pistão de 125mm x 140mm de curso. Taxa de compressão de 16 para 1. Com peso de 273,91kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e pós-arrefecido. Com sistema de injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3054C. Composto por 4 cilindros. Com diâmetro de 100mm x 127mm de curso. Com potência de 94,5hp a uma velocidade de 1800rpm. Com peso de 324,93kg. Com aplicação em grupo gerador.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e pós-arrefecido a ar. Com sistema de injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3054C. Composto por 4 cilindros. Com diâmetro de 100mm x 127mm de curso. Com potência de 126hp a uma velocidade de 1500rpm. Com peso de 326,92kg. Com aplicação em motor industrial.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e pós-arrefecido a ar. Com sistema de injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3054C. Composto por 4 cilindros. Com diâmetro de 100mm x 127mm de curso. Com potência de 138hp a uma velocidade de 1500rpm. Com peso de 324,92kg. Com aplicação em motor industrial.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com sistema de injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C4.4. Composto por 4 cilindros. Com diâmetro de 100mm x 127mm de curso. Com potência de 157,5hp a uma velocidade de 1800rpm. Com peso de 326,92kg. Com aplicação em motor marítimo.

BLOCO DO MOTOR CAT. CONSTRUIDO EM ACO. COM COMPRIMENTO DE 2266,97MM. UTILIZADO NO MOTOR MODELO 3512BC. TURBOALIMENTADO E POS-ARREFECIDO. COM POTENCIA DE 1650HP E VELOCIDADE DE ROTACAO DE 1450RPM. COM PESO DE 4378,07KG. COM APLICACAO EM GRUPO GERADOR.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motores modelo 3516B. Com peso de 3703,73kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo 3306. Com peso de 244,89kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado, pós-arrefecido e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C18. Com peso de 328,44kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motor modelo C18 - Tier III. Turboalimentado e pós-arrefecido de ar para ar. Com sistema de injeção direta de combustível. Com peso de 1191,75kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motor modelo C18 - Tier III. Turboalimentado e pós-arrefecido de ar para ar. Com sistema de injeção direta de combustível. Com peso de 1038,96kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Turboalimentado e com injeção direta de combustível. Utilizado em motores modelo C15. Potência de 595hp e velocidade de rotação de 2100rpm. Com peso de 1038,96kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motor modelo C27 - Tier II. Duplo turboalimentado e pós-arrefecido. Com sistema de injeção direta de combustível. Com peso de 2002,14kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Bloco do motor do ciclo diesel. Utilizado em motor modelo C32. Turboalimentado e com sistema de injeção direta de combustível. Com peso de 2002,14kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.