NCM 8421.23.00

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 272,3mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 271mm e comprimento de 467,6mm. Com peso de 13,36kg. Utilizado em motor modelo C7. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 272,3mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 271mm e comprimento de 467,6mm. Com peso de 14,92kg. Utilizado em motor modelo C7. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 335,8mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 334mm e comprimento de 467,3mm. Com peso de 14,48kg. Utilizado em motor modelo C7. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 335,8mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 334mm e comprimento de 543,6mm. Com peso de 23,58kg. Utilizado em motor modelo C7. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 335,8mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 334mm e comprimento de 606,8mm. Com peso de 20,84kg. Utilizado em motor modelo C15. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 361,2mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 360mm e comprimento de 543,8mm. Com peso de 18,59kg. Utilizado em motor modelo C15. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 02 juntas de vedação, com diâmetro de 361,2mm e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel, com diâmetro interno de 360mm e comprimento de 543,8mm. Com peso de 18,34kg. Utilizado em motor modelo C7. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto composto por 03 juntas de vedação e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel. Com peso de 7,25kg. Utilizado em motor modelo C3.3B - Tier 4, composto por 04 cilindros, com diâmetro do pistão de 94mm e curso de 120mm. Turboalimentado e com sistema de injeção direta de combustível. Com aplicação em mini escavadeira hidráulica.

Conjunto composto por 01 junta de vedação e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel. Com peso de 7,19kg. Utilizado em motor modelo C3.3B - Tier 4, composto por 04 cilindros, com diâmetro do pistão de 94mm e curso de 120mm. Turboalimentado e com sistema de injeção direta de combustível. Com aplicação em mini carregadeira de rodas.

Conjunto composto por 02 abraçadeiras de fixação, 02 juntas de vedação e 01 filtro de óleo para resfriamento de motores ciclo diesel. Com peso de 7,17kg. Utilizado em motor modelo C3.4B - Tier 4, composto por 04 cilindros, com diâmetro do pistão de 99mm e curso de 110mm. Turboalimentado e com sistema de injeção direta de combustível. Com aplicação em retroescavadeira.

SISTEMA de tratamento de oleo e composto por componentes metalicos, tanques plasticos e montado sobre uma base metalica. E composto por motores 3x380V 50Hz 6,5KW; Bomba de vácuo marca LEYBOLD; Indicador de nível de óleo, marca KÜBLER; bases metalicas; paineis eletricos para controle; 02 tanques plasticos com capacidade de 1.000L cada. As dimensoes do equipamento montado sao: Comprimento 2.540 mm, Largura 1950 mm, Altura 5.800 mm. O sistema e utilizado para fazer o tratamento de oleo usado no processo produtivo de transformadores de instrumentacao.peso liquido total 2.060kg.

Filtro para óleo lubrificante de uso em sistema de propulsão, destinado à filtragem mecânica de óleo em circuito de lubrificação, composto por carcaça metálica e elemento filtrante, sem acionamento elétrico, sem função de controle automático.

PURIFICADOR DE ÓLEO DE DISCO CENTRÍFUGO MKK, CAPACIDADE DE 1.050/H, composto por bomba original GP2OG, e motor elétrico trifásico SKG 112M4 com frequência de 50Hz, Potência 4KW, capacidade de 1.500RPM e Voltagem de 380V. (Purificador de óleo de disco centrífugo com rotor de alta velocidade, com potência transmitida através de correia plana para o conjunto mecânico, tem a finalidade de segregar resíduos líquidos e sólidos do óleo a diesel consumido pelos motores principais e geradores de energia da embarcação. Ele faz a sucção do óleo a diesel pelo centro do seu recipiente e através dos seus discos de alta rotação expulsa todos os resíduos e impurezas contidas nesse óleo utilizando a sua força centrífuga. Sua instalação é feita na saída do tanque de sedimentação da embarcação e tem a função de decantar resíduos e impurezas do óleo a diesel oriundas das redes ou do fornecimento do produto)