CBO 3425-60 — Operador de rampa ( transporte aéreo)
O código 3425-60 identifica a ocupação operador de rampa ( transporte aéreo) na CBO 2002, dentro da família 3425 — Técnicos em transportes aéreos. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha13 seções
O que faz um operador de rampa ( transporte aéreo)
Elaboram e implementam programa de segurança de voo e plano de emergência aeronáutica. Controlam tráfego aéreo em solo e no ar; garantem a segurança aeroportuária. Planejam voos; despacham voos; embarcam e desembarcam passageiros. Fiscalizam atividades do sistema de aviação civil e ministram treinamento.
Descrição oficial da família 3425 — Técnicos em transportes aéreos, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Trabalham na infraero, em órgãos e em empresas de transportes aéreos e afins. São civis e militares da aeronáutica, assalariados, com carteira assinada. Organizam-se em equipe, sob supervisão permanente. Os horários de trabalho podem ser diurnos, noturnos, irregulares e em rodízio de turnos. Há regras especiais para o controlador de voo. Algumas das atividades exercidas estão sujeitas à exposição de ruídos e ao estresse.
Recursos de trabalho
Abafador de ruído; Ambulância; Computador; Equipamentos contra incêndio; Formulários específicos; Linhas telefônicas; Manuais de legislação e normas; Radar; Sistema de comunicação (vhf); Transceptor portátil, fixo e móvel.
Quanto ganha um operador de rampa ( transporte aéreo)
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 2.571
Entrada × quem já está
R$ 2.135 ao ser admitido · R$ 2.571 para quem tem vínculo ativo +20,4%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de operador de rampa ( transporte aéreo) foi de R$ 2.135 — metade das 91 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 1.617 e os 10% de maior, acima de R$ 2.633.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 2.571, ou seja, 20,4% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 26 meses.
Considerando a jornada média de 34.8 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 11,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 2.135 |
| Por ano (12 salários) | R$ 25.620 |
| Por semana | R$ 491 |
| Por hora (34.8h/sem) | R$ 11,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
373
Desligamentos
167
Saldo
+206
Rotatividade
22,6%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 373 admissões e 167 desligamentos de operador de rampa ( transporte aéreo), o que significa que o mercado formal abriu 206 postos de trabalho no período, com rotatividade de 22,6% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 37,7% foram a pedido do próprio trabalhador e 52,1% por dispensa sem justa causa, além de 6,6% por fim de contrato. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 167 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.218 ocupações como referência.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata operador de rampa ( transporte aéreo)
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transporte aéreo de passageiros regular 5111100 · 62,5% das admissões | 233 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Atividades auxiliares dos transportes aéreos, exceto operação dos aeroportos e campos de aterrissagem 5240199 · 27,1% das admissões | 101 | 42.6h | R$ 2.124 | R$ 2.159 | R$ 2.193 | 3% | 3 |
| Serviço de táxi aéreo e locação de aeronaves com tripulação 5112901 · 4,8% das admissões | 18 | 44h | — | R$ 1.621 | — | 3% | 3 |
| Outros serviços de transporte aéreo de passageiros não regular 5112999 · 1,3% das admissões | 5 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Transporte aéreo de carga 5120000 · 0,5% das admissões | 2 | — | — | — | — | 2% | 3 |
| Manutenção e reparação de aeronaves, exceto a manutenção na pista 3316301 · 0,5% das admissões | 2 | — | — | — | — | 2% | 3 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como operador de rampa ( transporte aéreo)
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 739 vínculos
Idade mediana
37 anos
Tempo de casa
26 meses
Em empresa do Simples
4,1%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada34,2h/sem
- Pessoas com deficiência3,2%
- Jornada parcial17,9%
Sobre os 739 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Riscos ocupacionais de operador de rampa ( transporte aéreo)
Comunicações de Acidente de Trabalho (CAT) registradas no INSS · 9 competências
CAT no período
32
Idade média no acidente
34 anos
Tipo de acidente
Parte do corpo atingida
Natureza da lesão
Agente causador
Diagnósticos mais frequentes (CID-10)
Com o total de afastamentos que cada diagnóstico gerou no país
| CID-10 | Casos | % | Afastamentos no Brasil |
|---|---|---|---|
| S60 — Traumatismo superficial do punho e da mão | 3 | 9,4% | 1.634 |
| S62 — Fratura ao nível do punho e da mão | 3 | 9,4% | 24.580 |
| M79.6 — Dor em membro | 2 | 6,3% | 517 |
| S63.5 — Entorse e distensão do punho | 1 | 3,1% | 1.289 |
| S90.9 — Traumatismo superficial do tornozelo e do pé, não especificado | 1 | 3,1% | 1.188 |
| S92.4 — Fratura do hálux | 1 | 3,1% | 15.618 |
Descrição oficial da CID-10 (DATASUS). A coluna “afastamentos no Brasil” é o total nacional de concessões do auxílio por incapacidade temporária acidentário (B91) para aquela categoria em 2025 — mede a gravidade do diagnóstico no país, não desta ocupação.
Uma CAT é a comunicação de um acidente ou doença — não é diagnóstico confirmado nem prevalência. Ocupações com mais cultura de notificação aparecem com taxa mais alta, e a leitura correta é comparativa. Os nomes de parte do corpo, natureza da lesão e agente causador vêm por extenso das Tabelas 13, 14 e 17 do eSocial, que são a mesma classificação usada na CAT — a exportação do INSS trunca esses textos em 20 caracteres.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: transporte, armazenagem e correio
Informalidade no setor
46,5%
Média nacional
37,5%
Conta própria
47,5%
Rendimento formal × informal
R$ 4.035 × R$ 2.683
No setor de transporte, armazenagem e correio — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 46,5% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
O exercício dessas ocupações requer escolaridade mínima de ensino médio mais cursos de especialização que variam de duzentas a mais de quatrocentas horas/aula. Há tendência de aumento de qualificação e parte dela é adquirida no próprio emprego; há tendência de rodízio de funções nas empresas aéreas com a configuração de um novo tipo de profissional, polivalente. Para o pleno exercício das atividades, requerse de três a cinco anos de experiência. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos, nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Texto oficial do MTE para a família 3425.
Qual especialização paga mais na família 3425
Todas as ocupações de técnicos em transportes aéreos, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 3425-30 | Inspetor de aviação civil | R$ 5.513 | R$ 14.563 | 141 |
| 3425-05 | Controlador de tráfego aéreo | R$ 2.058 | R$ 8.600 | 2.116 |
| 3425-45 | Supervisor de empresa aérea em aeroportos | R$ 4.178 | R$ 5.688 | 931 |
| 3425-10 | Despachante operacional de vôo | R$ 2.368 | R$ 5.569 | 858 |
| 3425-40 | Supervisor da administração de aeroportos | R$ 5.163 | R$ 4.191 | 1.360 |
| 3425-15 | Fiscal de aviação civil (fac) | R$ 2.533 | R$ 2.765 | 700 |
| 3425-35 | Operador de atendimento aeroviário | R$ 2.247 | R$ 2.697 | 18.150 |
| 3425-60 | Operador de rampa ( transporte aéreo) (esta página) | R$ 2.135 | R$ 2.571 | 739 |
| 3425-55 | Fiscal de pista de aeroporto | R$ 2.025 | R$ 2.482 | 274 |
| 3425-50 | Agente de proteção de aviação civil | R$ 2.198 | R$ 2.235 | 8.198 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 3425-60.
A Prover segurança de vôos (10)
- •Aplicar procedimentos segundo ppaa
- •Acionar orgão competente
- •Solicitar isolamento de áreas
- •Acompanhar procedimentos de segurança
- •Inspecionar condições de equipamentos de operações e de segurança
- •Identificar condições de artigos perigosos (cargas e bagagens)
- •Acondicionar artigos perigosos (cargas e bagagens) na aeronave
- •Controlar descarregamento/carregamento de carga e bagagem
- •Controlar operações de rampa
- •Realizar vistoria visual das aeronaves (walk-around)
C Promover segurança do aeródromo (1)
- •Adotar nível de segurança
D Planejar vôo (5)
- •Coletar informações a respeito do número de passageiros, carga e bagagem
- •Orientar distribuição de carga e bagagem nos porões
- •Disponibilizar equipamentos de atendimento à aeronave
- •Orientar equipes
- •Avaliar desempenho dos subordinados
E Despachar vôos (6)
- •Autorizar fechamento da porta da aeronave e/ou porões
- •Orientar retirada da bagagem dos passageiros faltantes ao embarque
- •Tomar ciência das informações passadas pelo planejamento de vôo
- •Conferir manifesto de descarregamento e carregamento de vôo
- •Conferir peso e cubagem de carregamento da aeronave
- •Separar bagagens/cargas suspeitas
F Embarcar passageiros e bagagens (2)
- •Acompanhar fechamento das portas da aeronave e/ou porões
- •Acomodar bagagem fora do padrão ou excedentes à bordo, no porão
G Realizar inspeção em áreas restritas de segurança (ars) (2)
- •Identificar objetos que possam causar danos às aeronaves/passageiros
- •Recolher objetos que possam causar danos às aeronaves
H Desembarcar passageiros (1)
- •Encaminhar bagagens em situações irregulares
J Fiscalizar atividades do sistema de aviação civil (1)
- •Fiscalizar utilização de epi pelos colaboradores
K Ministrar treinamento (2)
- •Acompanhar estagiários e treinandos
- •Instruir pessoal em cursos de qualificação
Y Comunicar-se (13)
- •Registrar ocorrências em ars
- •Falar em público
- •Elaborar relatórios
- •Registrar ocorrências de incidentes e acidentes aeronáuticos
- •Efetuar comunicação terra e ar via radiotelefonia
- •Comunicar à administração sobre presença de objetos abandonados
- •Fornecer informações gerais
- •Participar de reuniões
- •Divulgar a filosofia do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos (sipaer)
- •Enviar relatório de perigo para órgãos pertinentes
- •Dirigir reuniões referente à segurança de vôo
- •Reportar avaria de carga e bagagens na área restrita
- •Relatar as condições adversas à segurança
Z Demonstrar competências pessoais (20)
- •Capacidade de síntese
- •Iniciativa
- •Organização
- •Rapidez de reflexos
- •Demonstrar auto-controle
- •Capacidade de visão sistêmica
- •Capacidade de observação
- •Capacidade de cumprir normas e regras
- •Trabalhar em equipe
- •Capacidade de liderança
- •Acuidade visual
- •Clareza
- •Capacidade sensorial
- •Contornar situações adversas
- •Objetividade
- •Atenção focada e difusa
- •Usar epi
- •Resolução de problemas
- •Capacidade de percepção situacional
- •Capacidade de assumir responsabilidades
Perguntas frequentes
Quanto ganha um operador de rampa ( transporte aéreo)?
A mediana do salário de admissão é R$ 2.135 por mês, considerando as 91 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 1.617 (10% menores) a R$ 2.633 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 2.571 (RAIS 2024), 20.4% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando operador de rampa ( transporte aéreo)?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 373 admissões contra 167 desligamentos, saldo de +206 postos criados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata operador de rampa ( transporte aéreo)?
A atividade econômica que mais contratou foi Transporte aéreo de passageiros regular (CNAE 5111100), com 62,5% das admissões. A lista completa dos 6 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de operador de rampa ( transporte aéreo)?
3425-60 (família 3425 — Técnicos em transportes aéreos). O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser operador de rampa ( transporte aéreo)?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 3425: O exercício dessas ocupações requer escolaridade mínima de ensino médio mais cursos de especialização que variam de duzentas a mais de quatrocentas horas/aula. Há tendência de aumento de qualificação e parte dela é adquirida no próprio emprego; há tendência de rodízio de funções nas empresas aéreas com a configuração de um novo tipo de profissional, polivalente. Para o pleno exercício das atividades, requerse de três a cinco anos de experiência. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos, nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (transporte, armazenagem e correio), 46,5% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 3425-60?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 3425-60 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 3425-60 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (5111100), o RAT é 3%.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → CAT — Comunicação de Acidente de Trabalho (INSS)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (12 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 3425:
- •Bonfim Recreativo e Social
- •Comando da Aeronáutica-destacamento de Proteção ao Voo (Dpc)
- •Infraero - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
- •Nordeste Linhas Aéreas S.A.
- •Primeiro Serviço Regional de Aviação Civil - Serac 1
- •Sexto Serviço Regional de Aviação Civil - Serac 6
- •Tam Linhas Aéreas S.A.
- •Terceiro Serviço Regional de Aviação Civil - Serac 3
- •Total Linhas Aéreas S.A.
- •Transbrasil S.A. Linhas Aéreas
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Centro de Desenvolvimento e Planejamento Regional - Cedeplar - Fundep - UFMG