CBO 7826-10 — Maquinista de trem
O código 7826-10 identifica a ocupação maquinista de trem na CBO 2002, dentro da família 7826 — Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos. É o código informado no eSocial (campo CBO do cargo), na CTPS digital e nos registros do Novo CAGED e da RAIS.
Nesta ficha14 seções
O que faz um maquinista de trem
Conduzem e manobram trens, bondes e metrôs - monitorando equipamentos de bordo e movimentando o veículo na modalidade manual, semiautomática e automática - e operam teleféricos para transportar passageiros e cargas, adequando a condução ao tipo de veículo. Realizam inspeções e vistorias nos veículos e tomam providências para corrigir falhas detectadas nos equipamentos. Seguem procedimentos de segurança, obedecendo sinalização de via, acatando instruções enviadas por rádio e acionando freio de emergência em situação de risco. No desempenho das atividades utilizam-se de capacidades comunicativas.
Descrição oficial da família 7826 — Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos, publicada pelo MTE no livro da CBO 2002. A CBO descreve o conjunto de ocupações da família, e não cada código de seis dígitos isoladamente.
Como e onde se trabalha
Atuam em empresas de transporte terrestre como empregados com carteira assinada. Trabalham em equipe, sob supervisão permanente (auxiliar de maquinista de trem, maquinista de trem e operador de trem de metrô) ou supervisão ocasional (demais ocupações). O trabalho é realizado em veículos, em horários irregulares ou por rodízio de turnos; o operador de teleférico trabalha no horário diurno. Podem permanecer longos períodos em posições desconfortáveis e sob pressão. Alguns atuam em grandes alturas, outros em subterrâneos e, eventualmente, são expostos a materiais tóxicos e elétricos, ruído intenso, altas temperaturas, vandalismo e fuligem.
Recursos de trabalho
Caixa de ferramentas com componentes para reparos; Chave de fenda; Chave de mangueira; Chave de serviço; Chave para acionamento de torneiras angulares; Chavepadrão de cadeado; Manual de audição pública (PA); Manual de falhas; Material de consumo (caneta, papel); Rádio transceptor portátil.
Quanto ganha um maquinista de trem
Salário de admissão declarado no Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026 · contratações de 40h+ semanais
mediana de quem já atua (RAIS 2024): R$ 5.558
Entrada × quem já está
R$ 2.417 ao ser admitido · R$ 5.558 para quem tem vínculo ativo +130%
Nas contratações de agosto/2025 a julho/2026, a mediana do salário de admissão de maquinista de trem foi de R$ 2.417 — metade das 254 contratações com jornada de 40 horas ou mais ficou abaixo desse valor e metade acima. Os 10% de menor salário entraram com até R$ 2.026 e os 10% de maior, acima de R$ 2.997.
Quem já está na ocupação ganha mais do que quem entra: a mediana de quem tinha vínculo ativo em 31/12/2024 era de R$ 5.558, ou seja, 130% acima do salário de entrada. É a medida direta de quanto a remuneração sobe com o tempo de casa nessa ocupação, cuja mediana é de 128 meses.
Considerando a jornada média de 41.6 horas semanais, o salário de admissão equivale a R$ 14,00 por hora — a comparação justa quando a ocupação tem jornada diferente do padrão de 44 horas.
Equivalência da mediana
| Por mês | R$ 2.417 |
| Por ano (12 salários) | R$ 29.004 |
| Por semana | R$ 556 |
| Por hora (41.6h/sem) | R$ 14,00 |
Salário contratual, sem adicionais, horas extras, insalubridade ou 13º.
Composição e salário por sexo
Na admissão (CAGED, 40h+)
Quem já atua (RAIS 2024)
Percentual = participação de cada grupo; o valor em reais é a mediana do grupo. A comparação não isola cargo, tempo de casa, jornada exata nem setor — não é medida de desigualdade salarial por si só.
Salário por região
Mediana do salário de admissão em reais, por região do estabelecimento.
Salário e saldo de vagas por estado (3 UFs com amostra)
| UF | Admissões | Saldo | P25 | Mediana | P75 |
|---|---|---|---|---|---|
| SP | 74 | -91 | — | R$ 2.279 | — |
| MG | 52 | -59 | — | R$ 2.537 | — |
| MT | 30 | +7 | — | R$ 2.221 | — |
UFs com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem faixa salarial — amostra insuficiente para publicar mediana.
Contratação e mercado
Movimentações do Novo CAGED · agosto/2025 a julho/2026
Admissões
277
Desligamentos
534
Saldo
-257
Rotatividade
7,1%
Saldo mês a mês
Em 12 meses houve 277 admissões e 534 desligamentos de maquinista de trem, o que significa que o mercado formal fechou 257 postos de trabalho no período, com rotatividade de 7,1% sobre o estoque de vínculos.
Entre os desligamentos, 22,1% foram a pedido do próprio trabalhador e 65,5% por dispensa sem justa causa. A proporção de saídas a pedido é o indicador de retenção que o salário médio não mostra.
Por que as pessoas saem
Sobre 534 desligamentos com motivo declarado.
Como são os contratos
Percentual das admissões do período, com a média ponderada de 2.218 ocupações como referência. A contratação de pessoas com deficiência segue a cota do art. 93 da Lei 8.213/1991.
Porte de quem contrata
Faixa de emprego do estabelecimento no início de janeiro, conforme o layout do Novo CAGED. A primeira faixa reúne quem não tinha nenhum vínculo em janeiro — estabelecimento aberto ao longo do ano ou parado até a contratação.
Quem contrata maquinista de trem
Atividades econômicas (CNAE) com mais admissões, faixa salarial e grau de risco de cada uma
| CNAE — atividade econômica | Admissões | Jornada | P25 | Mediana | P75 | RAT | GR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transporte ferroviário de carga 4911600 · 76,2% das admissões | 211 | 42.2h | R$ 2.177 | R$ 2.350 | R$ 2.547 | 3% | 3 |
| Produção de laminados planos de aço ao carbono, revestidos ou não 2422901 · 4% das admissões | 11 | 40h | — | R$ 2.445 | — | 3% | 4 |
| Transporte metroviário 4912403 · 3,6% das admissões | 10 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Construção de rodovias e ferrovias 4211101 · 2,5% das admissões | 7 | — | — | — | — | 3% | 4 |
| Serviços combinados de escritório e apoio administrativo 8211300 · 2,2% das admissões | 6 | — | — | — | — | 2% | 1 |
| Produção de outros tubos de ferro e aço 2439300 · 1,4% das admissões | 4 | — | — | — | — | 3% | 4 |
| Manutenção e reparação de outras máquinas e equipamentos para usos industriais não especificados anteriormente 3314799 · 1,4% das admissões | 4 | — | — | — | — | 3% | 3 |
| Reforma de pneumáticos usados 2212900 · 1,4% das admissões | 4 | — | — | — | — | 3% | 3 |
RAT é a alíquota do Risco Ambiental do Trabalho (1%, 2% ou 3%) do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP; GR é o grau de risco (1 a 4) do Anexo I da NR-04, que dimensiona o SESMT. Os dois vêm do CNAE do empregador, nunca do CBO do trabalhador — é o mesmo cargo com encargo diferente conforme a empresa que contrata. Faixas com menos de 30 contratações de 40h+ ficam sem quartil.
Perfil de quem trabalha como maquinista de trem
Vínculos ativos em 31/12/2024 · RAIS · 7.544 vínculos
Idade mediana
41 anos
Tempo de casa
128 meses
No setor público
0,1%
Em empresa do Simples
0,2%
Sexo
Composição do vínculo
- Jornada média contratada40h/sem
- Pessoas com deficiência1,4%
- Jornada parcial0,1%
- Em entidade sem fins lucrativos1,7%
Sobre os 7.544 vínculos ativos em 31/12/2024.
Raça/cor
Autodeclaração informada pelo empregador na RAIS (item A.6 do manual oficial). Vínculos sem a informação ficam fora da distribuição.
Escolaridade
Quem está na ocupação hoje (RAIS 2024)
Comparar com a escolaridade de quem foi contratado agora
A diferença entre as duas distribuições mostra se o mercado passou a exigir mais escolaridade do que tem o estoque: o CAGED mede o FLUXO de contratação dos últimos 12 meses, a RAIS mede quem está na ocupação. Um detalhe da fonte: o CAGED tem código próprio para pós-graduação e a RAIS não, então quem tem pós aparece como superior completo no estoque.
Porte do empregador
Faixa de emprego do estabelecimento em 31 de dezembro, conforme o layout da RAIS.
Riscos ocupacionais de maquinista de trem
Comunicações de Acidente de Trabalho (CAT) registradas no INSS · 9 competências
Taxa por mil/ano
11
CAT no período
69
Idade média no acidente
42 anos
Foram 69 comunicações de acidente de trabalho (CAT) envolvendo maquinista de trem nas competências analisadas, o que dá uma taxa de 11 por mil vínculos ao ano — próxima da mediana das ocupações. A taxa é o que permite comparar: o total absoluto mede o tamanho da ocupação, não o risco.
Do total, 33,3% são acidentes típicos (no exercício do trabalho), 44,9% de trajeto (no deslocamento) e 21,7% doenças ocupacionais — a predominância do trajeto indica que o deslocamento é o principal ponto de exposição nessa ocupação.
Tipo de acidente
Parte do corpo atingida
Natureza da lesão
Agente causador
Diagnósticos mais frequentes (CID-10)
Com o total de afastamentos que cada diagnóstico gerou no país
| CID-10 | Casos | % | Afastamentos no Brasil |
|---|---|---|---|
| H90.4 — Perda de audição unilateral neuro-sensorial, sem restrição de audição contralateral | 3 | 4,3% | 19 |
| H90.3 — Perda de audição bilateral neuro-sensorial | 3 | 4,3% | 19 |
| S93.4 — Entorse e distensão do tornozelo | 2 | 2,9% | 5.476 |
| R52 — Dor não classificada em outra parte | 2 | 2,9% | 174 |
| S80.0 — Contusão do joelho | 2 | 2,9% | 1.225 |
| F43 — Reações ao "stress" grave e transtornos de adaptação | 2 | 2,9% | 2.557 |
Descrição oficial da CID-10 (DATASUS). A coluna “afastamentos no Brasil” é o total nacional de concessões do auxílio por incapacidade temporária acidentário (B91) para aquela categoria em 2025 — mede a gravidade do diagnóstico no país, não desta ocupação.
Risco de tabela × risco observado
A atividade que mais contrata essa ocupação (Transporte ferroviário de carga) tem RAT 3% e grau de risco 3, que é o risco presumido em norma para fins de contribuição e de dimensionamento do SESMT. O risco observado nesta ocupação é de 11 CAT por mil vínculos ao ano. Os dois números respondem perguntas diferentes: o primeiro é enquadramento legal da empresa, o segundo é o que efetivamente foi comunicado ao INSS por quem exerce a ocupação.
Uma CAT é a comunicação de um acidente ou doença — não é diagnóstico confirmado nem prevalência. Ocupações com mais cultura de notificação aparecem com taxa mais alta, e a leitura correta é comparativa. Os nomes de parte do corpo, natureza da lesão e agente causador vêm por extenso das Tabelas 13, 14 e 17 do eSocial, que são a mesma classificação usada na CAT — a exportação do INSS trunca esses textos em 20 caracteres.
Informalidade no setor que mais contrata
PNAD Contínua · 4 trimestres · setor: transporte, armazenagem e correio
Informalidade no setor
46,5%
Média nacional
37,5%
Conta própria
47,5%
Rendimento formal × informal
R$ 4.035 × R$ 2.683
No setor de transporte, armazenagem e correio — aquele em que essa ocupação foi mais contratada segundo o CAGED — 46,5% dos ocupados do país estão na informalidade, contra 37,5% da média nacional. Informal, pela definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira assinada (setor privado ou doméstico), o trabalhador familiar auxiliar, e o conta-própria ou empregador cujo negócio não tem CNPJ.
O recorte é por setor, não por ocupação: a PNAD Contínua classifica ocupação pela COD, derivada da CIUO-08, que não tem correspondência com a CBO 2002 — no nível de dois dígitos, o mesmo código significa “administração pública” numa e “ciências jurídicas” na outra. Cruzar as duas produziria número sem sentido, então a ligação aqui é feita pelo setor em que a ocupação é efetivamente contratada.
Formação exigida
Exigência oficial da CBO
Para o exercício dessas ocupações requer-se ensino médio concluído, exceto o motorneiro para o qual é requerida escolaridade de nível fundamental. Requer-se para todos, curso básico de qualificação profissional com mais de quatrocentas horas/ aula. O maquinista de trem precisa de um treinamento específico para cada perfil de via. O pleno desempenho das atividades ocorre com a prática profissional no posto de trabalho; no caso do operador de trem de metrô, esse desempenho é alcançado com quatro anos de experiência profissional. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Texto oficial do MTE para a família 7826.
Qual especialização paga mais na família 7826
Todas as ocupações de operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos, ordenadas pela remuneração de quem já atua
| CBO | Ocupação | Admissão | Quem já atua | Vínculos |
|---|---|---|---|---|
| 7826-15 | Maquinista de trem metropolitano | R$ 1.918 | R$ 8.257 | 1.613 |
| 7826-05 | Operador de trem de metrô | R$ 3.760 | R$ 8.138 | 2.208 |
| 7826-10 | Maquinista de trem (esta página) | R$ 2.417 | R$ 5.558 | 7.544 |
| 7826-25 | Auxiliar de maquinista de trem | R$ 1.942 | R$ 3.659 | 594 |
| 7826-30 | Operador de teleférico (passageiros) | R$ 2.225 | R$ 3.018 | 101 |
| 7826-20 | Motorneiro | R$ 1.789 | R$ 2.063 | 236 |
“Admissão” é a mediana do salário de contratação (Novo CAGED, 202508–202607); “quem já atua” é a mediana de dezembro dos vínculos ativos (RAIS 2024). Ocupações sem amostra suficiente ficam sem valor.
Atividades do perfil ocupacional
Grandes áreas de atividade e atividades detalhadas do levantamento oficial do MTE pra ocupação 7826-10.
A Conduzir trem, bonde e metrô (17)
- •Ligar o veículo
- •Adequar a condução ao tipo de veículo
- •Monitorar equipamentos de bordo
- •Acionar buzina
- •Liberar o freio
- •Movimentar o veículo na modalidade manual
- •Conduzir veículo para a via principal
- •Operar terminal móvel de comunicação via satélite (mct)
- •Cumprir tempo de percurso
- •Observar perfil de via
- •Observar condições de via
- •Atentar para passagem de nível e pedestres
- •Cumprir paradas programadas
- •Conduzir trem em licenciamento emergencial
- •Recolher veículo
- •Preencher relatório de viagem
- •Desligar o veículo
C Transportar passageiros (8)
- •Alinhar o veículo para embarque e desembarque de passageiros
- •Monitorar embarque e desembarque de passageiros
- •Informar nome das estações
- •Cumprir tempo de parada
- •Anunciar mensagens
- •Prestar informações ao usuário
- •Prestar primeiros-socorros
- •Transportar funcionários e equipamentos de manutenção
D Transportar cargas (8)
- •Conferir a formação da composição
- •Conferir lacre, portas e lonas dos vagões
- •Verificar vazamentos de carga
- •Conferir acondicionamento da carga
- •Conferir número, quantidade e peso dos vagões
- •Conferir limite de tração
- •Conferir documentação da carga
- •Monitorar carregamento do vagão (lixo, malotes e outros)
E Inspecionar trem, bonde e metrô (18)
- •Verificar ficha e documentação do trem
- •Verificar livro de bordo
- •Preencher livro de bordo
- •Verificar controle de falhas
- •Inspecionar equipamentos de bordo
- •Instalar equipamento detector de trem completo (dtc)
- •Testar sistema de comunicação
- •Testar sistemas elétrico e pneumático
- •Verificar existência de fita velocimétrica
- •Verificar dispositivos de segurança
- •Inspecionar equipamentos de segurança (extintor, janelas, portas e outros)
- •Inspecionar sistemas de refrigeração e lubrificação
- •Verificar níveis de combustível e areia
- •Inspecionar condições físicas do veículo (janelas, engates, mangueiras e outras)
- •Verificar condições de limpeza
- •Instalar terminal móvel de comunicação (mct) portátil
- •Retirar terminal móvel de comunicação (mct) portátil
- •Retirar equipamento detector de trem completo (dtc)
F Vistoriar teleférico (2)
- •Vistoriar freio manual
- •Vistoriar dispositivos de segurança
G Trabalhar com segurança (18)
- •Obedecer sinalização de via
- •Acatar sinalização do painel de bordo
- •Cumprir licenciamento via satélite
- •Obedecer velocidade máxima autorizada
- •Verificar o comportamento da composição durante a viagem
- •Acatar instruções via rádio
- •Acionar freio de emergência em situação de risco
- •Informar situação de risco ao longo da via
- •Solicitar interdição da via
- •Solicitar desenergização da via
- •Anunciar energização do veículo
- •Combater incêndios em casos de emergência
- •Solicitar equipe de segurança
- •Utilizar equipamentos de proteção ambiental (epa)
- •Usar equipamentos de proteção individual (epi)
- •Manter farol aceso
- •Aplicar freio de estacionamento e calços
- •Interromper manobra em caso de perda de contato
H Comunicar-se com o centro de controle operacional (cco) (8)
- •Solicitar prefixo do trem
- •Solicitar licenciamento para partida
- •Comunicar entrada na via
- •Confirmar destino
- •Informar posicionamento
- •Comunicar impedimentos de circulação do veículo
- •Informar ocorrências com o usuário
- •Comunicar ocorrências externas ao sistema
I Atuar em falhas de equipamentos (10)
- •Detectar falhas de equipamentos
- •Solucionar pequenas falhas
- •Repor equipamento de segurança
- •Solicitar resgate de passageiros
- •Solicitar manutenção
- •Solicitar reboque
- •Preparar trem para reboque
- •Efetuar reboque
- •Evacuar veículo
- •Emitir relatório de ocorrência
J Manobrar trem, bonde e metrô (17)
- •Obedecer sinais de manobra
- •Posicionar vagão para carga e descarga
- •Acoplar e desacoplar mangueiras de ar
- •Engatar locomotivas e vagões na composição
- •Desengatar locomotivas e vagões da composição
- •Separar vagões por destino
- •Remover vagões avariados
- •Operar aparelho de mudança de via (amv)
- •Manobrar para pesagem de vagões
- •Manobrar para manutenção
- •Manobrar para lavagem
- •Manobrar para testes operacionais
- •Manobrar guindaste para prestar socorro
- •Manobrar para manutenção de via permanente
- •Acompanhar manutenção na pesquisa de falhas
- •Estacionar para limpeza
- •Estacionar em local predeterminado
Z Demonstrar competências pessoais (19)
- •Demonstrar iniciativa
- •Demonstrar segurança
- •Demonstrar percepção
- •Demonstrar rapidez de raciocínio
- •Demonstrar autocontrole
- •Demonstrar rapidez no tempo de resposta a um estímulo
- •Demonstrar responsabilidade
- •Demonstrar assiduidade
- •Comunicar-se com clareza
- •Cumprir horários
- •Uniformizar-se
- •Demonstrar capacidade de assimilação
- •Demonstrar firmeza nas decisões
- •Trabalhar em equipe
- •Aperfeiçoar-se
- •Zelar pelos equipamentos de trabalho
- •Treinar funcionários
- •Concentrar-se nas suas atribuições
- •Demonstrar acuidade visual
Sinônimos oficiais (2)
Títulos reconhecidos pela CBO pro mesmo código 7826-10 — o nome do cargo na empresa pode variar; o enquadramento vem do conteúdo do trabalho.
Perguntas frequentes
Quanto ganha um maquinista de trem?
A mediana do salário de admissão é R$ 2.417 por mês, considerando as 254 contratações de 40 horas semanais ou mais registradas no Novo CAGED entre agosto/2025 a julho/2026. A faixa vai de R$ 2.026 (10% menores) a R$ 2.997 (10% maiores). Quem já tem vínculo ativo na ocupação tem mediana de R$ 5.558 (RAIS 2024), 130% acima do salário de entrada. São valores de salário contratual, sem adicionais, insalubridade, horas extras ou benefícios.
O mercado está contratando maquinista de trem?
Entre agosto/2025 a julho/2026 foram 277 admissões contra 534 desligamentos, saldo de -257 postos fechados no mercado formal. O dado vem das três séries do Novo CAGED (declarações no prazo, fora do prazo e exclusões), que é como o próprio Ministério do Trabalho calcula o saldo.
Que tipo de empresa contrata maquinista de trem?
A atividade econômica que mais contratou foi Transporte ferroviário de carga (CNAE 4911600), com 76,2% das admissões e mediana de R$ 2.350. A lista completa dos 8 setores que mais contratam, com a faixa salarial de cada um, está nesta página. O CNAE do empregador é o que define o grau de risco e a alíquota RAT — não o CBO do trabalhador.
Qual o código CBO de maquinista de trem?
7826-10 (família 7826 — Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos). A CBO reconhece também os títulos: Maquinista de locomotiva, Operador de locomotiva — todos usam o mesmo código 7826-10. O que define o enquadramento é o conteúdo do trabalho, não o nome do cargo na empresa.
Precisa de faculdade para ser maquinista de trem?
Segundo a descrição oficial da CBO para a família 7826: Para o exercício dessas ocupações requer-se ensino médio concluído, exceto o motorneiro para o qual é requerida escolaridade de nível fundamental. Requer-se para todos, curso básico de qualificação profissional com mais de quatrocentas horas/ aula. O maquinista de trem precisa de um treinamento específico para cada perfil de via. O pleno desempenho das atividades ocorre com a prática profissional no posto de trabalho; no caso do operador de trem de metrô, esse desempenho é alcançado com quatro anos de experiência profissional. A(s) ocupação(ões) elencada(s) nesta família ocupacional demanda formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos nos termos do artigo 429 da Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, exceto os casos previstos no art. 10 do Decreto 5.598/2005.
Quais são os riscos e acidentes mais comuns de maquinista de trem?
A taxa é de 11 comunicações de acidente por mil vínculos ao ano. A parte do corpo mais atingida é ouvido (externo, médio, interno, audição e equilíbrio) (10,1% dos casos) e o diagnóstico mais frequente é H90.4 — perda de audição unilateral neuro-sensorial, sem restrição de audição contralateral. Os dados são das CAT registradas no INSS e indicam acidentes e doenças COMUNICADOS, não prevalência confirmada.
É uma profissão com muita informalidade?
A PNAD Contínua não classifica ocupação pela CBO, então o recorte possível é por setor: no setor que mais contrata essa ocupação (transporte, armazenagem e correio), 46,5% dos ocupados estão na informalidade, contra 37,5% na média nacional. Informal, na definição do IBGE, é quem trabalha sem carteira, é trabalhador familiar auxiliar ou é conta-própria/empregador sem CNPJ.
Onde informo o CBO 7826-10?
No eSocial — evento S-2200 (admissão) ou S-2300 (trabalhador sem vínculo), no campo CBO do cargo — além da CTPS digital e dos registros que alimentam o Novo CAGED e a RAIS. Na saúde, o CBO também identifica o profissional no CNES.
O CBO 7826-10 define o grau de risco e o RAT da empresa?
Não. Grau de risco e alíquota RAT são definidos pela ATIVIDADE ECONÔMICA da empresa (CNAE preponderante), não pela ocupação do trabalhador — o CBO 7826-10 identifica o cargo no eSocial, e o mesmo cargo pode ter RAT diferente em empresas de CNAE diferente. O grau de risco vem do Anexo I da NR-04 e dimensiona o SESMT; a alíquota RAT (1%, 2% ou 3%) vem do Anexo V do Decreto 3.048/1999, ajustada pelo FAP. No CNAE que mais contrata essa ocupação (4911600), o RAT é 3%.
Fontes oficiais
- → CBO 2002 — Ministério do Trabalho e Emprego
- → Novo CAGED — microdados de movimentação (PDET)
- → RAIS — microdados de vínculos (PDET)
- → CAT — Comunicação de Acidente de Trabalho (INSS)
- → PNAD Contínua (IBGE)
- → Tabela CBO completa
- → Todas as fontes do site
Arquivos oficiais da CBO 2002 consolidados em 22/07/2026.
Quem descreveu esta família na CBO (11 instituições)
A CBO 2002 foi construída em oficinas com trabalhadores e instituições de cada área. Estas participaram da descrição da família 7826:
- •All América Latina Logística S.A.
- •Companhia de Transporte Coletivo-RJ
- •Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô)
- •Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)
- •Estrada de Ferro Campos do Jordão-SP
- •Ferroban - Ferrovias Bandeirantes S.A.
- •Mrs Logística S.A.
- •Instituição Conveniada Responsável
- •Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - Fipe - USP
- •GLOSSÁRIO
- •Headway: intervalo entre trens.